Кратки тест: Ренаулт Кангоо Екпресс Маки 1.5 дЦи 110
Када говоримо о испоруци, већина нас првенствено мисли на бијелу ишчупану металну кутију за двије особе на точковима, чија је главна сврха транспорт мајстора и његове опреме од тачке А до тачке Б. Удобност, опрема и такве ствари су није много важно.
Кангоо Маки то мало окреће. Пре свега, треба напоменути да је доступан у три варијанте каросерије или у три различите дужине. Цомпацт, који је мања верзија стандардног Кангоо Екпресс -а, и Маки, који је продужена верзија. Њихова дужина је 3,89 метара, 4,28 метара и 4,66 метара. Маки који смо возили на нашим тестовима такође је био опремљен иновативним задњим седиштем које уноси свежину у ову класу аутомобила. Склопива клупа је мање удобна од обичног Кангоо -а, који је дизајниран за превоз путника.
Највећа разлика је у одмереном простору за ноге, који је довољан, рецимо, за ношење деце, док ће просечно високи одрасли радник на градилишту морати да се мало стисне, поготово ако позади постоје три особе. Иако удобност није толико висока као што смо навикли у Кангооу, ова задња клупа решава дилему око превоза још три особе на локацију, где, на пример, обављају завршне радове. Свидело ми се и генијално решење у којем су наслони за главу постављени директно на заштитну мрежу. Ово одваја пртљажни простор и путнички простор тако да се монтира директно на задњу страну задњег седишта и протеже се до плафона. Када се преклопи клупа, која се притиском на ручицу преклапа за тачно две секунде и значајно повећава запремину пртљажног простора, који такође има равно дно када је клупа склопљена, употребљива запремина пртљажника се повећава на 4,6 кубних метара. Тако можете носити терете до 2.043 милиметара по дужини, али ако су дужа, тада ће вам добро доћи двокрилна врата пртљажника.
Пртљажни простор у подножју, са постављеном клупом, дугачак је 1.361 милиметар и широк 1.145 милиметара ако се рачуна растојање између унутрашњих ширина задњих блатобрана. Са носивошћу до 800 кг и запремином са преклопљеним задњим седиштем, Кангоо Маки се већ позиционира као доставно возило више класе.
На крају, неколико речи о простору возача. Можемо рећи да је добро опремљен за свој тип аутомобила, све је транспарентно и логично постављено. Најупечатљивије су кутије или складишни простори посебно дизајнирани за ово. На врху арматуре испред возача налази се тако згодно место за чување докумената формата А4, који ће бити безбедно ускладиштени на једном месту, а не разбацани по целом аутомобилу. Пошто је ниво опреме био највећи, он такође има савршено функционалан навигациони и мултимедијални систем, као и систем за коришћење без употребе руку путем Блуетоотх везе.
Још неколико речи о економији. Тестирани Кангоо био је опремљен најмоћнијим дизел мотором, и то 1.5дЦи са 109 коњских снага, који је током теста трошио 6,5 литара на 100 километара и показао добар обртни момент. Такође можете похвалити дугачак интервал сервисирања. Планирано је мењање уља на сваких 40.000 км.
Основни модел Кангоои Маки са клима уређајем, електричним подизачима стакала, темпоматом, ваздушним јастуцима за сувозача, програмом еколошке вожње (који се може активирати притиском на дугме) и гуменом подном облогом у пртљажнику кошта 13.420 евра. ... Тестна верзија, која је била богато опремљена, кошта више од 21.200 евра за пеније. То су, наравно, редовне цене без попуста. Како се ближи крај године, када рачуноводствена ситуација може указивати на то да би било паметно купити нови камион, вјероватно је добро вријеме за преговоре о сниженој цијени.
Текст: Славко Петровчић
Ренаулт Кангоо Екпресс Маки 1.5 дЦи 110 – Цена: + РУБ КСНУМКС
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 170 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,5 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 80 кВ (109 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 240 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Мицхелин Енерги Савер). |
| Капацитет: | максимална брзина 170 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4/5,0/5,5 л/100 км, емисија ЦО2 144 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.434 кг - дозвољена укупна тежина 2.174 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.666 мм – ширина 1.829 мм – висина 1.802 мм – међуосовинско растојање 3.081 мм – пртљажник 1.300–3.400 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 22 ° Ц / п = 1.025 мбар / рел. вл. = 64% / статус бројача километара: 3.339 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,3 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,0 година ( 117 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,7 / 13,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 13,0 / 18,2с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 170км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Кангоо Маки се снажно намеће врхунским комбијима, али у исто време остаје у распону величина који му омогућава да добро функционише чак и када смо заузети у граду. Склопива клупа је одлично решење за хитан транспорт радника, па је можемо само похвалити због њене иновативности.
Хвалимо и замерамо
велики пртљажни простор
капацитет дизања
подесива задња клупа
ажурирани изглед
Потрошња горива
неудобна задња клупа
управљач није подесив у уздужном смеру
