Кратки тест: Ренаулт Цлио ТЦе 75 И Феел Словениа // Цлио који осећа Словенију?

Ренаулт је већ неколико година повезан са Словенијом. И на крају, али не и најмање важно, има своју фабрику у Новом месту, која се сматра једном од најбољих у компанији, а у њој су специјализовани углавном за производњу аутомобила сегмента А и Б. У ову последњу спадају и Ренаулт Цлио, који смо у Словенији.у првој генерацији је одмах узето здраво за готово. Ренаулт је средином КСНУМКС-а на то реаговао увођењем посебне серије Цлиа под називом Словениан Опен у част тениског турнира у Домжалама.

Сада, више од 20 година након Отвореног првенства Словеније, Цлио је на путу у својој четвртој генерацији, а овај се полако опрашта. Али Ренаулт мисли да је то и даље корисно. Француски бренд поново је посегнуо за словеначким купцима и понудио им (још једну) посебну верзију Цлиа, овог пута у стилу „нашег“ путописног слогана „Осећам Словенију“.

Јасно је да Ренаулт има прилично добро мишљење о Словенији. Ово је једини начин да се објасни њихова великодушност у постављању додатне опреме у аутомобил. Почиње споља. Што се тиче дизајна, аутомобил је потпуно исти као и све остале верзије, са изузетком спортских верзија са значком РС, од којих се разликује само у љубичасто-црвеној боји у којој је био тестни узорак, у фаровима . интегрисана предња дневна дневна светла и ЛЕД задња светла (што у Цлио -у говори само о вишем нивоу опреме), точкови од тамно легуре и мале налепнице на пртљажнику аутомобила, са угравираним натписом И феел Словениа. Тада на први поглед ништа ново. Али већина промена је унутра. Вештачка кожа око ивица седишта, баршун у средини и средишњи наслон за руке стварају осећај престижа, а седишта су такође хвале вредна јер пружају довољно бочног приањања. Инфотаинмент систем је ажуриран, али га је тешко читати на директном сунцу и није међу најтранспарентнијим или најбржим. На први поглед, технологије има довољно, али возач ће брзо приметити одсуство активног радарског темпомата или сензора упозорења на мртви угао током вожње.

Моторни? 0,9-литарски троцилиндрични турбо мотор са ознаком ТЦе 75 нуди возачу 56 киловата снаге. У пракси, аутомобил је прилично нераван, посебно у центру града, а његове проблеме узрокује убрзање по сату на аутопуту. Али 130 километара на сат (а при претицању још око километар више) проћи ћете без проблема. Међутим, од њега очекујемо мало више софистицираности. Док се мотор не загреје, немирно ради и не реагује.

Уз помоћ Цлиа И феел Словениа, Ренаулт је хтео да прошири интересовање словеначких купаца за наведено возило за још неколико месеци, што ће вероватно успети. На први поглед, ово је удобан и богато опремљен аутомобил који је већ познат на тржишту под кожом године.

Ренаулт Цлио ТЦе 75 И Феел Словениа

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 898 цм3 - максимална снага 56 кВ (75 кс) при 5.000 о/мин - максимални обртни момент 120 Нм при 2.500 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Гоодиеар Еагле Ултрагрип)
Капацитет:	максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,0 л/100 км, емисија ЦО2 114 г/км
Масе:	празно возило 1.090 кг - дозвољена укупна тежина 1.630 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.062 мм - ширина 1.732 мм - висина 1.448 мм - међуосовинско растојање 2.589 мм - резервоар за гориво 45 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 19 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.076 км УБРЗАЊЕ
Убрзање 0-100 км:	14,0
402м од града:	18,3 година ( 122 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,4 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	23,3 (ИН.)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Цлио Осећам да се Словенија клади на свој изглед и удобност јер се, захваљујући одабраним материјалима, може такмичити с нешто скупљим аутомобилима који заостају у погледу сигурносне технологије.

Хвалимо и замерамо

удобност кабине

положај на путу

одзиван и транспарентан инфотаинмент систем

рад хладног мотора

недостатак сигурносне технологије