Кратки тест: Ренаулт Цлио 2.0 16В РС Акраповицх Едитион
Ако пажљиво прочитате извештај Париског салона, већ знате да ће нови Цлио РС имати 1,6-литарски турбо мотор са 200 „коња“. Када Хонда представи нови Цивиц Типа-Р са атмосферским усисавањем, који још увек није званичан, али је скоро поуздан, у музејима ћемо видети само XNUMX-литарске спортисте са атмосферским усисавањем.
Због тога је Ренаулт Цлио РС Акрапович Едитион толико важнији. Плод домаћег знања нуди све од мале ракете: висину, глас и адреналин. Све заједно нешто мање од 22 хиљаде, узимајући у обзир попуст.
Препознаћете га по комплетном издувном систему од угљеничних влакана, три плоче од истог материјала (позади, унутрашњост, трећа замена), кровним налепницама и ласерски угравираним логотипом на поклопцу. алуминијумска ручица мењача. Заједно са посебном бисерно белом бојом, изгледа суздржано и истовремено пријатно. Једина примедба у вези налепница на крову, јер је за већу чврстоћу кров могао бити обојен, а не лепљен. Али ово су слатке бриге када покренете мотор ...
Остаје само да се поклонимо техници. Можда је шасија Цуп-а већ превише тркачки оријентисана, али комбинација одличног позиционирања, енергичног мотора, одличног шестостепеног мењача и буке из издувних цеви плени вас, а затим постаје зависна.
Иако је за 50 таквих аутомобила (од тога 20 за словенско тржиште) оптимизиран само проток плина кроз два пригушивача и цијеви од нехрђајућег челика, чиме су уштедјели четири килограма и добили два „коња“ и четири њутнметра обртног момента, и на крају .. . али ручно израђена завршна обрада од карбонских влакана гарантује ексклузивност. Говорите ли премало за превише новца?
Погледајте и одлична седишта Рецар, кочионе дискове са принудним хлађењем са црвеним Брембо кочионим чељустима, 17-инчне алуминијумске фелне, РС монитор за приказивање појединачних времена на тркачкој стази ... Али ако вам то није довољно, размислите о Акраповиц Еволутион издувни систем, који није одобрен за употребу на путевима. Овај само грми ...
Осим тога, легална играчка за старију децу хвата оштар звук и повремено пуцкетање из издувног система када се отпусти гас, док у исто време постаје помало досадан при константној брзини од 130 км / х на аутопуту. ... Већ знамо да ће нам, упркос мањем обртном моменту при нижим обртајима и нижим резултатима у потрошњи горива и загађењу животне средине, недостајати спортски мотори са атмосферским усисавањем. Зато ценим Цлиа РС из Акраповича, одличан производ из Ренаулт Спорт -а и Акраповича. Ми бисмо и даље ... Хмм, здраво Ренаулт Словенија, шта кажеш на супертест?
Текст: Аљоша Мрак
Ренаулт Цлио 2.0 16В РС Акрапович Едитион
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 149 кВ (203 кс) при 7.100 о/мин - максимални обртни момент 219 Нм при 5.400 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/45 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт3). |
| Капацитет: | максимална брзина 225 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,2/6,5/8,2 л/100 км, емисија ЦО2 190 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.236 кг - дозвољена укупна тежина 1.690 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.017 мм – ширина 1.769 мм – висина 1.484 мм – међуосовинско растојање 2.585 мм – пртљажник 288–1.038 55 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 24 ° Ц / п = 1.151 мбар / рел. вл. = 38% / статус бројача километара: 5.117 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 7,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 15,3 година ( 150 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 6,5 / 8,3с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,0 / 12,1с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 225км / х (МИ.) |
| Максимална потрошња: | 12 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако осећате аутомобил, а не само да гледате, Цлио Акрапович Едитион је оно што вам треба. Не возите овог бисерно белог дивљака, али га облачите и крећете се врло брзо са њим. Разумете на шта мислим, зар не?
Хвалимо и замерамо
изглед, ексклузивност
звук мотора
адитиви од угљеничних влакана
Рецаро седишта
спортски изглед шасије, положај
нелагодност шасије
алуминијумска ручица мењача (зими хладно, топло лети)
немирно управљање у умереној вожњи
кровне налепнице, без задњег спојлера
