Кратки тест: Ренаулт Цаптур ТЦе 150 ЕДЦ (2019) // Прва књига, друго поглавље
Аутомобили су као књиге. Неки имају више наставака, неки имају само један део, а у свима обично налазимо два поглавља: прво, које је нешто дуже и садржи црвени конац, и друго, које ту нит мало растеже, а затим завршава. причу или је шаље у нови део, шта год то било.
Sasha Kapetanovich
А ако одложите увод у Ренаулт Цаптур, видимо како Ренаулт цроссовер премешта причу у друго поглавље прве књиге.... Прича се није много променила, али је ипак постала мало занимљивија, поготово ако је прочитате између редова. Тако да Цаптур на први поглед не изгледа много другачије, прича се наставља, али је доживео неколико додатака који су га учинили мало узбудљивијим, привлачнијим, тако да возаче и купце може задржати на тржишту до краја то је живот. историја.
Ренаулт је прошле године Цаптур посветио врху своје понуде бензинских мотора. О томе већ знамо из већих Ренаултових модела, јер је доступан посебно у Еспацеу и Талисману. Упркос запремини од 1,3 литре, возач контролише 110 киловата или 150 „коња“ уз помоћ папучице гаса.. С обзиром да га Ренаулт такође користи у другим маинстреам моделима, очекивало се да неће имати непотребних проблема са мобилизацијом Цаптур-а. Такође је оправдао очекивања, како на аутопуту, где је лако пратио све остале такмичаре - и лако је могао да диктира темпо - тако и између градских и приградских путовања. Потрошња горива је солидна - с обзиром на снагу мотора и чињеницу да је ово кросовер. У пракси је аутомобил трошио око шест и по литара бензина на 100 километара дневно, док је на нашој стандардној стази потрошња била чак пола литра мања.
Између тог мотора и предњих точкова на тестном моделу налазио се шестостепени ЕДЦ аутоматски мењач, који у Ренаулту кошта 1.500 евра. Када возите тихо, све три изузетне перформансе раде заједно, а преносни однос је добро осмишљен, међутим, нимало му се не свиђа динамична вожња коју изражава немирним и (пре) спорим променама степена преноса.... Благи осећај ручице мењача при ручном одабиру степена преноса је такође помало необичан, па ће возачи навикнути на ручне мењаче вероватно изабрати да се одлуче и оставити мењач да ради.
Аутомобил заслужује даље критике из инфотаинмент система и сигурносних технологија, где може мало заостајати за конкуренцијом. Систем је понекад помало компликован и захтева превише корака да бисте стигли до жељене дестинације. С обзиром на то, наравно, не треба занемарити чињеницу да је аутомобил у основи стар шест година (и заснован је на одлазећој Цлио генерацији), па је разумљиво да Ренаулт није одлучио да прати све најновије трендове. ... Али иако је заснован на Цлио -у, Цаптурова кабина се осећа много боље.где је због вишег плафона испитни комад такође опремљен (фиксним) стакленим кровом. С друге стране, додаци су генијални, попут еластичних трака за причвршћивање украса на наслоне предњих седишта како би се заменила класична торба, и кутије испред сувозача. Ова ладица је дизајнирана као ладица за ваш ноћни ормарић, па јој стога њен дизајн даје много више волумена и једноставности употребе.
Без обзира на старост Цаптура, дизајнери су успели да задрже његов изглед свежим и атрактивним током последњег реновирања екстеријера. Можда томе помаже црно -бела комбинација каросерије са додатним затамњеним прозорима у другом реду и алуминијумским точковима димензија "само" 17 инча, који на први поглед (и други) изгледају бар центиметар већи. Стога је спољашњост без сумње један од најатрактивнијих и позитивних аспеката Цаптура.
Као такав, Цаптур остаје занимљив и привлачан аутомобил, чак и након реконструкције или са другим поглављем - до те мере да његов наставак свакако вреди погледати. Вреди напоменути да је наша верзија била опремљена издржљивим поклопцима и додатним поклопцем за заштиту од прашине или са комплетним комплетом који ће ваш новчаник учинити лакшим за најмање 21.240 долара (без додатне накнаде за аутоматски мењач), што опет није баш мала количина. Међутим, постоји могућност да овде набавите приступачнију књигу са меким повезом.
оценка
Тестни Цаптур дефинитивно је возило које нуди много простора и лакоћу коришћења, али је понекад донекле упознато са технолошком застарелошћу. Међутим, за прилично богат сет прибора, попут оног у тестном аутомобилу, морате дубоко закопати у џепу.
Хвалимо и замерамо
Внешнии вид
флексибилност мотора
решења изнутра
цена
спор аутоматски мењач
софистицирани инфотаинмент систем
