Кратак тест: Пеугеот Рифтер ХДи100 // Изузетан партнер
Увод може звучати као оглас за венчање, али не брините, свеједно држите часопис у руци. До сада вам је вероватно било јасно да је Пеугеот Партнер, његов адут у класи СУВ -а, преименован у Рифтер. Зашто? Према речима Јеан-Пхилиппеа Импаре, Рифтер би требало да преиспита улогу компаније у овој класи возила. Шта год то значило, препознајемо да смо навикли на Партнера (успут, Партнер ће остати Партнер у програму транспорта), а друга два бренда у ПСА Групи су остала са истим именима, па ћемо дати Рифтер нову прилику кроз наше присуство у нашем аутомобилском речнику.
Па, можда је управо због неких разлика које га одвајају од друга два брата у бризи и заслужио ново име. Ако Опел Цомбо својим мирним дизајном привлачи углавном скромне купце, а Цитроен Берлинго није нешто што је мало ван оквира, Пеугеотова стратегија је да привуче авантуристе. Да би то урадили, такође су га „подигли“ за три центиметра и додали заштитну пластику како би показали да је погодан и за вожњу по мање одржаваним путевима.
Ако кажемо да је унутрашњост традиционално Пеугеот, не звучи као нешто посебно, али то је оно што га највише разликује од Цомбо -а и Берлинга. Наиме, Рифтер је добио дизајн и-Цоцкпит, што значи да возач има мали управљач у предњем резу одоздо и одозго, па се (аналогни) мерачи гледају кроз управљач. И занимљиво, ако смо у другим Пеугеот моделима имали проблема са неометаним прегледом сензора, онда су у Рифтеру толико високи да је поглед потпуно нормалан. Па, број сандука који окружују путнике није сасвим нормалан, јер у Рифтеру има безброј бројева. А већина њих је заиста корисна и разноврсна. Рецимо да је 186 литара у средњем гребену тапацирано и хлађено. Штавише, не само за мале ствари, већ и за гломазни пртљаг, не би требало недостајати простора. 775 литара пртљажног простора такође би требало да буде довољно за велика породична путовања, а велики поклопац пртљажника, који због своје величине може да користи углавном женски део породице, може се користити и као балдахин на киши. Још неколико речи о употребљивости: јасно је да клизна врата остају заштитни знак ове врсте минивана и дају огроман допринос лакшем приступу задњем седишту. Три путника ће пронаћи доста простора у свим правцима, али ако инсталирате дечија седишта, морате се мало потрудити јер су ИСОФИКС држачи добро скривени унутар наслона.
У складу са тренутним трендовима, нови Рифтер је такође опремљен важним сигурносним технологијама и системима подршке. Радарски темпомат, упозорење о изненадном напуштању траке и откривање мртвог угла су за похвалу, а ми смо били мало мање одушевљени системом задржавања траке. Ради на систему „одскока“ од линија на површини пута, и, штавише, укључује се при сваком покретању, чак и ако га претходно ручно искључимо. Тест Рифтер је покретао чувени четвороцилиндрични мотор БлуеХДи 100, који је избор средње класе у породици дизелаша. Број у наслову говори нам о каквој „коњици“ говоримо, а ми вам кажемо да је то граница која је потребна да се аутомобил ове величине пристојно заобиђе. О нижем немојте ни размишљати, али вам саветујемо да повежете виши ако желите да упарите мотор са аутоматским мењачем, јер су слабије верзије доступне само са петостепеним мануелним мењачем. Тешко је кривити посао, али са више километара стазе брзо почнете да пропуштате шесту брзину. Ако сте углавном имуни на хибридну инвазију, онда би овакав комби могао бити одличан избор за вашу породицу и кошта нешто мање од 19 долара. Неки ће чак рећи да га виде као идеалног партнера. Извини, Рифтер.
Пеугеот Рифтер Л1 Аллуре 1.5 БлурХДи - цена: + КСНУМКС рубаља.
Главни подаци
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Основна цена модела са попустима: | КСНУМКС € |
| Попуст на цену тестног модела: | КСНУМКС € |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.499 цм3 - максимална снага 75 кВ (100 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.750 о/мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | погон на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/65 Р 16 Х (Гоодиеар Ултрагрип) |
| Капацитет: | максимална брзина 170 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,5 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,3 л/100 км, емисија ЦО2 114 г/км |
| Масе: | празно возило 1.424 кг - дозвољена укупна тежина 2.100 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4.403 мм - ширина 1.848 мм - висина 1.874 мм - међуосовинско растојање 2.785 мм - резервоар за гориво 51 л |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 13 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 5.831 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,6 година ( 115 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 13,1 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 16,6 (ИН.) |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Авантуристи који траже врхунску употребљивост, а ипак презиру цроссовере, дефинитивно ће препознати Рифтер као адута за свакодневне задатке.
Хвалимо и замерамо
рад система за одржавање траке
приступ ИСОФИКС портовима
