Кратки тест: Пеугеот 3008 ГТ Лине 1.5 БлуеХДи 130 ЕАТ8
Ове године, Пеугеот је у своју понуду Пеугеот 3008 укључио нови Блуе ХДи 1,5 С&С турбодизел мотор запремине 130 литара – и наравно друге своје моделе, који, како етикета каже, испоручују десет „коња“ више снаге. што се посебно манифестује при већим обртајима, али и развија више обртног момента при нижим обртајима. Нови мотор је упарен са новим Аисин осмостепеним мењачем обртног момента који је за добра два килограма лакшим од свог претходника, као и Аисин шестостепеним мењачем, а пре свега испоручује оштрији ход у празном ходу.
Пеугеот каже да је нова комбинација углавном допринела мањој потрошњи горива, што је коначно потврдило наш нормални круг. Ако је Пеугеот 3008 са турбодизелашем од 120 коњских снага и старијим шестостепеним аутоматским мењачем у стандардном тесту трошио 5,7 литара горива на 100 километара, онда је потрошња по стандардној шеми са комбинацијом мотора од 130 коњских снага и осам -Овог пута тестиран мењач брзине. мењач је пао на 4,9 литара дизела на 100 км. Неке разлике се могу приписати различитим годишњим добима, али и даље можемо поуздано потврдити да је нова комбинација донијела побољшања у овој области.
Али нова набавка значи не само нижу потрошњу горива, већ и много веће перформансе у целом погонском систему. Мотор и мењач су савршено усклађени једни са другима, што се огледа и у повољном преносу снаге на тло. Поред тога, мењач се мења глатко и готово неприметно, а игла на тахометру се готово не помера, тако да се мењање заправо детектује само на уво након нагле промене звука мотора. Ако „нормалан“, више комфоран рад мењача није за вас, можете користити и дугме СПОРТ на централној конзоли у овом Пеугеоту 3008, које додатно скраћује интервале мењања и повећава одзив мотора, а такође мења рад другог аутомобила. компоненте. Али Пеугеот 3008 са овом комбинацијом мотор/трансмисија је довољно жив и без њега, тако да ћете заиста користити СПОРТ програм само када желите мало више спортског духа, што је такође у складу са опремом тестног аутомобила.
На крају назива тестног Пежоа 3008 била је ГТ линија, која – за разлику од ГТ-а, који је изразито спортска верзија – наглашава спортски карактер „обичних“ верзија и додаје много аутомобилу. Наравно, као и сви други Пеугеот 3008, тестни аутомобил је опремљен новом генерацијом и-Цоцкпит-а са најновијим инфотаинмент технологијама, од повезивања паметних телефона до стандардне дигиталне инструмент табле са могућношћу прилагођавања екрана укусу возача, који може бити потпуно класичан. наравно уз класичне приказе брзине и броја обртаја мотора, минималне, када на екрану видимо само брзину кретања, или оне који приказују информације о аутомобилу. Такође је могуће приказати веома корисна упутства за навигацију, укључујући дигиталну мапу, тако да возач не мора да гледа у централни инфотаинмент дисплеј на врху контролне табле. Као и код свих нових Пежоа, можемо рећи да морате да се навикнете на другачији распоред контролне табле где гледате у показиваче изнад волана уместо кроз њега, али када се навикнете, ради веома ефикасно и чак удобно .
Упркос ознаци ГТ Лине, тестни Пеугеот 3008 је такође дизајниран првенствено за удобну вожњу ван пута, при чему вешање лепо упија неравнине. Омогућава и краћа путовања по лоше одржаваним и неасфалтираним површинама, а што је још горе – управо због меке удобности подешене и подигнуте шасије – може се видети у кривинама. Али ово су карактеристике које смо већ видели у сваком Пеугеоту 3008 који је тестиран, као и многим другим СУВ-овима.
На крају можемо закључити да је Пеугеот 3008 такође удобан и уравнотежен аутомобил са својим погоном и опремом, што додатно потврђује да је с правом освојио титулу европског аутомобила године.
Прочитајте на:
Упоредни тест: Пеугеот 2008, 3008 и 5008
Продужени тест: Пеугеот 3008 Аллуре 1.2 ПуреТецх 130 ЕАТ
Тест: Пеугеот 3008 1.6 БлуеХДи 120 С&С ЕАТ6
Пеугеот 3008 ГТ Лине 1.5 БлуеХДи 130 ЕАТ8
Главни подаци
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Основна цена модела са попустима: | КСНУМКС € |
| Попуст на цену тестног модела: | КСНУМКС € |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.499 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 1.750 о/мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | погон на предње точкове - 8-брзински аутоматски мењач - гуме 225/55 Р 18 В (Мицхелин Савер Греен Кс) |
| Капацитет: | максимална брзина 192 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,5 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,1 л/100 км, емисија ЦО2 107 г/км |
| Масе: | празно возило 1.505 кг - дозвољена укупна тежина 2.000 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4.447 мм - ширина 1.841 мм - висина 1.624 мм - међуосовинско растојање 2.675 мм - резервоар за гориво 53 л |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 11 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 2.322 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,3 година ( 123 км / х) |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 4,9 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Комбинација чврстог четвороцилиндричног турбо дизела, осмостепеног аутоматског мењача и робусне шасије чини Пеугеот 3008 удобним свакодневним аутомобилом који наставља да живи до добре репутације коју је изградио у последње две године. ...
Хвалимо и замерамо
форма
вожња и вожња
мотор и мењач
пространост и практичност
на и-Цоцкпит се треба навикнути
код прилично опсежне опреме даљинско откључавање се врши притиском на дугме на кључу.
