Кратки тест: Опел Цорса 1.0 Турбо (85 кВ) Цосмо (5 врата)

Пре него што дођемо до мотора, неколико речи о "остацима" ове Цорсе: не можемо је кривити због њеног мутног облика. Иако се са стране може чинити да је мало превише сличан претходнику, поглед у нос или задњи део јасно показује да је ово најновија, пета генерација и да су Опелови дизајнери следили основне принципе дизајна дома. Као резултат тога, уста су широм отворена, не недостаје оштријих додира и све изгледа лепо, посебно ако је Цорса јарко црвена. Што се тиче унутрашњости, она је средњег опсега и мало смо искоса погледали неке дизајнерске потезе, посебно пластичне делове, јер су они (попут ручица управљача) преблизу ономе на шта смо навикли у старом времену. Цорсе.

Исто важи и за сензоре и једнобојни екран између њих, а Интеллилинк систем (са лепим ЛЦД екраном у боји осетљивим на додир) није баш интуитиван оперативни модел, али је истина да посао обавља добро. Има много простора позади, у зависности од класе аутомобила којој Цорса припада, исто важи и за пртљажник и целокупан осећај аутомобила. Закључак је да је Цорса била испод хаубе. Постојао је троцилиндрични бензински мотор са турбопуњачем који са својих 85 киловата или 115 "коња" далеко надмашује свог 1,4-литарског колегу. Основни принципи којих су се Опелови инжењери придржавали приликом пројектовања тролитарске турбине били су што је могуће мање буке, што је могуће глаткији и, наравно, што мања потрошња горива и емисија.

Три осовина прави буку при убрзању при већим обртајима, али са лепим грленим и помало спортским звуком. Међутим, када возач крстари у вишим брзинама новог шестостепеног мануелног и на негде између хиљаду и две и по обртаја, мотор се једва чује, али занимљиво је да је (барем субјективно) нешто гласнији. него верзија од 90 КС у Адам Роцкс. Али ипак: са овим мотором, Цорса није само живахан, већ и глатко моторизован аутомобил – док се потрошња на нормалном кругу зауставила на потпуно истој цифри као код 1,4-литарског мотора, а тест је био приметно нижи. Дакле, развој технологије овде је сасвим јасан и да, овај мотор је одличан избор за Цорсу.

текст: Душан Лукић

Цорса 1.0 Турбо (85 кВ) Цосмо (5 врата) (2015)

Главни подаци

Продаја:	Опел Соутхеаст Еуропе Лтд.
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	85 кВ (115 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	195 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,9 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндарски, 4-тактни, линијски, са турбо пуњењем, запремине 999 цм3, максималне снаге 85 кВ (115 КС) при 5.000–6.000 о/мин – максимални обртни момент 170 Нм при 1.800–4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Х (Гоодиеар УлтраГрип 8).
Капацитет:	максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,0/4,2/4,9 л/100 км, емисија ЦО2 114 г/км.
Масе:	празно возило 1.163 кг - дозвољена укупна тежина 1.665 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.021 мм - ширина 1.775 мм - висина 1.485 мм - међуосовинско растојање 2.510 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 45 л.
Кутија:	285–1.120 л.

Наша мерења

Т = 2 ° Ц / п = 1.042 мбар / рел. вл. = 73% / статус бројача километара: 1.753 км
Убрзање 0-100 км:	11,7
402м од града:	18,4 година ( 127 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,5 / 12,2с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	13,5 / 17,0с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	195км / х (МИ.)
потрошња теста:	6,8 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Цорса можда није најреволуционарнија, без обзира на претходника или конкуренте, али с овим мотором је врло угодан и довољно динамичан представник класе којој припада.

Хвалимо и замерамо

мотор

погодност у граду

изглед

довољна заштитна опрема

појава манометра

ручице за управљање

управљање путем рачунара