Краткиј тест: Ниссан Касхкаи 1.3 ДИГ ТЕКНА СС 160 ДЦТ // Стар Аид

За Ниссан је Касхкаи већ постао добитна комбинација. Ово је један од најпродаванијих хибрида и он је делимично одговоран за проширење своје класе.

Међутим, дизајн (и приступачна цена) многима нису довољни. Ако је Ниссан победио са првом генерацијом, многи су касније мислили да промене у дизајну нису донеле очекивана. Истовремено, Јапанци су мало заостајали у моторима, а још више у мењачима. Приручник се не може оспорити, већ аутомат. До недавно је једина опција био континуирано променљиви пренос. ЦВТкоји нема много следбеника у Европи.

Са новим 1,3-литарским бензинским мотором са турбопуњачем ствари су се окренуле наглавачке. У позитивном смеру, наравно. Сарадњом између Ренаулт-Ниссана и Даимлера створени су технолошки напредни мотори који су мали, прилично економични и моћни. Тако је било и у тестном Касхкаију. 1,3 -литарски мотор нуди чак 160 „коња“ које користи Касхкаи. Ако овоме додамо нови седмостепени ДЦТ мењач (двоструко квачило), комбинација је савршена.... Због потоњег, Касхкаи убрзава са места до 100 километара на час у секунди спорије од истог мотора са ручним мењачем, али ДЦТ показује добре перформансе и, на крају, такође умерену километражу гаса. Али чињеница је да не сија све злато.

Ако је мењач позитивно изненађен, брзиномер и путни рачунар су негативно изненађени. Одступање је чак и при малим брзинама велико, а на аутопуту 130 стварна брзина је само 120 километара на сат. Сличан проценат узима се у корист рачунара који, према томе, показује много економичнију потрошњу бензина него што заиста јесте.

оценка

• Касхкаи је постигао много са новим мотором, али за многе је нови аутоматски мењач са двоструким квачилом био права предност. Ручни мењачи су изашли из моде, то је све очигледније и Европљанима, а замена није континуално варијабилни мењач. И то је сада јасно.

Хвалимо и замерамо

Нетачан брзиномер (показује много већу брзину)

Путни рачунар (показује много мању потрошњу енергије него што заиста јесте)