Кратки тест: Мини Цоунтриман Цоопер СД Алл4
Мини земљак? Ово је највећи и најпространији међу Минијима (иако су му се нова петоро врата прилично приближила). Затим нешто попут макија међу Минијима. А такође и међу старијим особама, будући да је Цоунтриман већ стар добрих пет година. Наравно, недавно је прилагођен упоредо са „одбијенијим“, али мање практичним Пејсменом, али углавном је остао исти. То значи да је много занимљивији, разноврснији, спортскији и престижнији од плебејских примера хибрида у овој величини, али истовремено и издржљивији и мање удобан од својих врхунских конкурената. Дакле, постоји нешто између.
Реновирање није значило велике техничке иновације за Цоунтримана, више се радило о преуређењу и усклађивању са модним принципима (укључујући ЛЕД дневна светла), па стога Цоунтриману још увек недостају савремени системи помоћи попут ових. који се лако може добити од њих БМВ), ЛЕД фарови и друго. Али можда ћете морати да сачекате новог Цоунтримана. Без обзира на године, Цоунтриман се лако може описати као спортиста кросовера. Не у смислу мотора, већ у смислу носа (његовог најмоћнијег) турбодизелаша, а не неког заиста моћног бензинског мотора са турбопуњачем којег се можда сећате од неких врхунских конкурената, али ипак.
О томе сведочи, на пример, његов пренос који има прецизне, позитивне помаке, а пре свега то доказује и шасија. Издржљив је и стога није најудобнији (седење позади на кратким ударцима може бити прилично непријатно), али и ово шасија има своје предности: заједно са изузетно прецизним (за ову класу аутомобила, наравно) управљачем, који нуди много рецензија, овај Мини је одличан за спортску вожњу. И нема потребе да га гурате до граница перформанси: ова шасија открива све своје чари већ, рецимо, у мирној спортској вожњи. И док је његов погон на све точкове готово невидљив на асфалту, угодан је на клизавим површинама и може пренети довољно обртног момента на задње точкове да возач може да замисли како клизи низ дине и шљунковите путеве у стилу победника релија у Дакару.
Мотор? Ознака СД означава турбодизел од 143 коњске снаге, старо познанство које је измењено током реновирања, углавном ради смањења буке и мање потрошње. Резултат од 5,8 литара на нашем стандардном кругу прилично је повољан у погледу величине, тежине и погона на све точкове (такође у поређењу са конкуренцијом), а пробна потрошња од 8,1 литара је већа због снега. и земљачка забава у овим условима. Унутрашњост (у смислу дизајна) је наравно класични Мини. Напред је било могуће (осим за већа седишта) седети у било ком Мини-у, позади није лоше, пртљажник је такође мањи због погона на све точкове између (у зависности од спољних димензија аутомобила) , али за нормално је сасвим довољно. (породичне) потребе.
Поглед на ценовник може мало охладити ентузијазам: нешто више од 39 хиљада према ценовнику кошта таквог Цоунтримана као пробног. Можете уштедети добру хиљаду ако одбаците пакет Виред (који такође укључује и навигациони уређај који све више корисника има на својим паметним телефонима) и само додате неколико инфо -забавних детаља, али остаје чињеница: Мини није за свакога. цене. На крају, али не и најмање важно, нема ништа лоше у томе.
текст: Душан Лукић
Цоунтриман Цоопер СД Алл4 (2015)
Главни подаци
| Продаја: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 105 кВ (143 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 195 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 4,9 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.995 цм3 - максимална снага 105 кВ (143 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 305 Нм при 1.750–2.700 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 17 Х (Пирелли Соттозеро Винтер 210). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,3/4,7/4,9 л/100 км, емисија ЦО2 130 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.395 кг - дозвољена укупна тежина 1.860 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.109 мм - ширина 1.789 мм - висина 1.561 мм - међуосовинско растојање 2.595 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 47 л. |
| Кутија: | 350–1.170 л. |
Наша мерења
| Т = -1 ° Ц / п = 1.074 мбар / рел. вл. = 59% / пређени километар: 10.855 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,9 година ( 132 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,0 / 13,1с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,1 / 14,7с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 195км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,1 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Мини Цоунтриман није кросовер за свакога. Не толико због цене, колико због његовог карактера. Превише је другачији, бескомпромисан, чак и спортски да би се свидео свима. Али има много тога да понуди онима који управо то траже.
Хвалимо и замерамо
потрошња
лидерство
положај на путу (посебно на клизавим површинама)
цена
неки материјали који се користе
нема најновије помоћи на мрежи
