Кратки тест: Мерцедес-Бенз Ц 220 ЦДИ БлуеЕФФИЦИЕНЦИ Авантгарде

Вероватно је прошло пола године, можда чак и све четири сезоне, када смо причали о продаји Мерцедес-Бенза у Словенији. Тада ме је изненадила најава да су више него незадовољни нишним производима, али да имају проблема са класама Ц, Е и С. Здраво господо, они би требали бити камен темељац продаје!

Узимање ове чињенице у обзир разјашњава много тога. Класа Ц је имала два циља: да допре до млађих клијената и да се докаже док улазе у свет. престижне лимузинегде се налази звезда Штутгарта. Тако су и учинили најдинамичнији класе Ц у историји, било да се ради о облику или осећају у вожњи, и користила је мали трик.

Можете мислити о Ц класи у пакету Елеганција Али авангарде за мирније и динамичније клијенте. У Мерцедесу вероватно не маре за старије купце, јер су и даље уверени да је Мерцедес-Бенз једини прави. Чак ме и отац, који није са југа, увек радознало гледа када му кажем да возим мерцедес. „Ооох, луксуз“, обично сугерише, и не желим више да објашњавам да је то неопходно. луксуз за плаћање, јер у основној конфигурацији нема горег Мерцедеса. Шта је са млађима? Не гледају чак ни аутомобиле са звездицом на носу, само АМГ верзије (види Вести) повећавају притисак. Али шта ако су скупи. И одлазе код ривала.

Може ли Авантгарде Цласс Ц ово превазићи? С таквим обликом и ценом је тешко, мада верујем да су у Мерцедесовим салонима постали много флексибилнији. Упркос динамичној форми, она је такође авангардна. превише класичанда задовољи све размаженије младе људе различито обликованим летвицама и воланом. Такође задњи погон - За разлику од БМВ-а, ово није баш трговачки адут.

Али хајде да погледамо мало опуштеније, не узимајући у обзир историју или тешка времена која захтевају брзе промене. Веома добро се налази у новој Ц-Класи, удобност је врхунска, префињеност је друго име за то. Графика мерача је одлична, Бецкер се побринуо за праву малу оперу, навигација на великом екрану мази. Ако укључите ЛЕД диоде, активна предња светла и упозорење на мртви угао, онда је овај аутомобилски пакет посвећен механици и електроници. више него убедљиво.

Комбинација 2,1-литарског турбо дизела и 7Г-Трониц Плус мењача обећава још више. Додуше, само четвороцилиндрични нуди шта 125 киловата in седмостепени мењач, који је недавно био доступан само у Ц класи, делује као одличан сарадник. Све док је возач миран, мотор и мењач су такође веома углађени. Буке готово да и нема, а смене су историја. „Мерцедес” каже, без сумње, удобност или престиж.

Затим притиснемо гас мало јаче и приметимо да је систем управљања прецизнији и да је осећај на волану израженији него што бисте очекивали од аутомобила са звездицом, а погон на задње точкове може вам бити забаван ако вам се свиђа. Нажалост, и ви то осећате мотор и мењач су преоптерећенијер први засуче рукаве (пре) гласно, па ће претицање споријих аутомобила бити без стреса.

Где су све то сакрили 125 киловата, Не знам, али то би дефинитивно било због такве снаге и већ седмостепеног мењача (било у програму Ецо или Спорт) очекивао више – посебно при пуном оптерећењу. Али мерења су показала да са Ц 220 ЦДИ можете достићи 230 км / х и убрзате од 100 до 8,5 км / х за само XNUMX секунди, што је у складу са фабричким обећањима, и искрено: више него довољно. Сами осећаји нису тако стварни колико би желели да вас натерају на лагану вожњу кроз Штутгарт, када и савремена посада постаје све еколошки прихватљивија.

марка БлуеЕФФИЦИЕНЦИ значи да китови са свим савременим технологијама које смањити потрошњуса директним убризгавањем горива, паметним пумпама за гориво и уље, побољшаним мењачем и гумама са мањим отпором котрљања, на пример, али не смемо заборавити систем ЕЦО Старт и Стоп... Систем аутоматског искључивања ради беспрекорно током кратких заустављања и изненада покреће мотор када отпустите папучицу кочнице и притиснете папучицу гаса, а при поновном покретању мотор једноставно тихо упозорава на његов рад.

Треба имати на уму да се испод хаубе налази турбодизел, на бензински брате све више и више само - и пријатељски. Укратко, љубитељи бензинске пумпе "пушке" са црним пуњењем неће бити разочарани.

Ако бисмо рекли да се кућа Мерцедес (још увек) састоји од четири темеља (степени А, Ц, Е и С), очигледно су предузели ремонт једног од стубова. Ако се држите симболике куће, онда је овај стуб најближи вратима њиховог краљевства. Зато је то толико важније. Али обнова се одвија споро, па изгледа да ће кућа неко време бити више градилиште него палата. Обећава, али још није готово.

текст: Алоша Мрак, фото: Саша Капетанович

Мерцедес-Бенз Ц 220 ЦДИ Плава ЕФИКАСНОСТ Авантгарде

Главни подаци

Продаја:	АЦ Интерцханге доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	125 кВ (170 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	231 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.143 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 3.000-4.200 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1.400-2.800 о/мин
Пренос енергије:	погон на задње точкове - 7-брзински аутоматски мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Мицхелин Примаци ХП)
Капацитет:	максимална брзина 231 км/х - убрзање 0-100 км/х 8,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,0 / 4,1 / 4,8 л / 100 км, емисија ЦО2 125 г / км
Масе:	празно возило 1.610 кг - дозвољена укупна тежина 2.125 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.324 мм - ширина 1.795 мм - висина 1.804 мм - међуосовинско растојање 2.665 мм - резервоар за гориво 59 л
Кутија:	пртљажник 475 л

Наша мерења

Т = 14 ° Ц / п = 989 мбар / рел. вл. = 53% / статус бројача километара: 2.492 км
Убрзање 0-100 км:	8,5
402м од града:	16,1 година ( 144 км / х)
Максимална брзина:	231км / х (6)
потрошња теста:	7,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Дефинитивно класа Ц, која је далеко најближа млађој популацији. Али задовољити и старе и младе – упркос подели између елеганције и авангарде – није тако лако као што Мерцедес-Бенз мисли или жели. Биће потребно више ако желе да престигну Ауди А4 и БМВ серије 3.

Хвалимо и замерамо

удобност, софистицираност

задњи погон

возачки положај

калибрациони графикон

опрема

мотор и мењач се муче пуним гасом

неравно дно дебла

цена