Кратак тест: Мерцедес-Бенз Ц 200 Т // Изнутра према споља

"Ако је облик био разлог зашто су купци каравана до сада трчали од Мерцедеса до конкурената, сада ће то сигурно бити другачије." Овај предлог сам написао 2014. године на међународној презентацији нове Ц-класе у верзији приколице. ... Данас, пет година касније, Мерцедес и даље верује овом оригиналном облику до те мере да се мења једва приметно... Новост сада има мало другачије бранике, решетку хладњака и предња светла, која се сада могу осветлити помоћу ЛЕД технологије у режиму Мултибеамшто значи да се греда прилагођава различитим ситуацијама на путу. И о начину на који јесте.

Почетника ће бити много лакше препознати изнутра. Не толико због другачије архитектуре, већ због перцепције неких од дигиталних компоненти које су се добро показале у аутомобилској индустрији током ових пет година, а посебно у премиум класи коју представља Ц-класа.

Возач ће одмах открити велике 12,3-инчни дигитални мерачикоји су својом различитом графиком, флексибилношћу, шемом боја и резолуцијом далеко најбољи у овом сегменту. Будући да су управљачу додана два сензорска клизача помоћу којих можемо управљати готово свим бирачима, а будући да је темпомат са класичног управљача пребачен на дугмад на управљачу, сада је потребно мало интуитивности. Али временом све постаје логично и иде под кожу.

Ако мало одахнете на листи додатне опреме, можете опремити седишта за масажу "Ц", власнички аудио систем од 225 В. Бурместер, унутрашњи мирис и амбијентално осветљење са 64 различите комплементарне боје. Али пре него што одете тамо, морате се упознати са предложеним системима безбедности и помоћи. Пре свега, одличан гаџет овде предњачи. делимична аутономна вожњакоји је један од најбољих на тржишту. Осим готово беспрекорног темпомата, систем за задржавање у траци је такође одличан и по жељи се може заменити када се увери да је маневар тренутно сигуран.

Највећа новина испитаника је нова, 1,5 -литарски бензински мотор са ознаком Ц 200. Четвороцилиндрични мотор с 135 киловата снагу додатно подржава технологија Добит еквилајзера, што би у једноставнијем речнику то значило благи хибрид... Мрежа од 48 волти повећава укупну снагу 10 киловата, који, међутим, више служе за напајање потрошача електричне енергије него за вожњу са искљученим мотором са унутрашњим сагоревањем.

Ова „сметња“ је још уочљивија током такозваног пливања и у мировању, када се покретање мотора једва примећује. Такође треба напоменути да је седмостепени аутоматски мењач сада замењен деветостепеним. 9Г-Трониц, који додатно "углађује" искуство у вожњи и чини да је промена степена преноса једва приметна.

Мерцедес каже да је заменио више од половине компоненти приликом ажурирања свог најпродаванијег модела. Да сте само гледали спољашњост, било би вам тешко поверовати, али када седнете за волан, лако можете да климнете главом на ову изјаву.

Мерцедес-Бенз Ц200 Т 4Матиц АМГ Лине

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.497 цм3 - максимална снага 135 кВ (184 кс) при 5.800-6.000 о/мин - максимални обртни момент 280 Нм при 2.000-4.000 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 9-брзински аутоматски мењач - гуме 205/60 Р 16 В (Мицхелин Пилот Алпин)
Капацитет:	максимална брзина 230 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,4 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,7 л/100 км, емисија ЦО2 153 г/км
Масе:	празно возило 1.575 кг - дозвољена укупна тежина 2.240 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.702 мм - ширина 1.810 мм - висина 1.457 мм - међуосовинско растојање 2.840 мм - резервоар за гориво 66 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 7 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 5.757 км
Убрзање 0-100 км:	8,5
402м од града:	16,4 година ( 138 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Трушч при 90 км / х	КСНУМКСдБ

оценка

• Ако купујете очима, почетник је бесмислена куповина. Међутим, ако се удубите у све промене које су направили инжењери у Штутгарту, видећете да је ово велики корак напред. Пре свега, уверени су у одличан пренос и помоћне системе.

Хвалимо и замерамо

унутрашња атмосфера

рад помоћних система

мотор (углађеност, флексибилност ...)

интуиција при раду са клизачима на управљачу