Кратки тест: Мазда3 Г120 изазов (4 врата)
„Да ли је ово шестица?“ – Морао сам да одговорим на ово питање неколико пута током теста. Занимљиво, ако бисмо аутомобилу пришли с предње стране, моји саговорници су били потпуно збуњени, пошто би разлике између велике шесторке и мање тројке најлакше уочили са само метар у руци. Шта је са задњим делом аута? Било је и огреботина на глави, што је, наравно, указивало на то да је у питању шестица, иако је у питању била само три лимузина. Да ли је ова сличност предност или мана за Мазду, одлучује сваки појединац, а свакако можемо честитати дизајнерима који су дизајнирали Мазду3 да изгледа веће и престижније.
Код нас је већ познато да лимузине са четворо врата нису толико популарне као верзије са петоро врата, које се називају и хечбекови. Ипак, не чинимо им правду: Мазда3 4В има пртљажник од 419 литара, што је 55 литара веће од верзије која ће добити више љубави у салону. Наравно, због облика тела, цев је највише добила на дужини и мало изгубила корисну висину, али центиметри не лажу. У њега се може више угурати, само треба обратити пажњу на носивост (нарочито када је задња клупа спуштена, када добијемо готово равно дно) јер се ништа није променило у односу на верзију са петоро врата. А када овако поредимо, рецимо и да је лимузина, упркос истом мотору, управљивија до сто километара на сат и има већу максималну брзину.
Разлика је само 0,1 секунду са места до сто три километра на час при максималној брзини (198 уместо 195 км/х), што је безначајно. Али опет, видимо да бројке не лажу. Лимузина је боља од каравана у скоро сваком погледу. Имали смо аутомобил на нашем тесту који је на дну листе за Цхалленге опремљене, јер је друга од пет варијанти. Имао је алуминијумске фелне од 16 инча, дугме за покретање мотора, електрично подесиве бочне прозоре, нешто коже на волану, ручицу мењача и ручне кочнице, двосмерни аутоматски клима уређај, темпомат, телефонски систем без употребе руку, ублажавање судара система. приликом вожње по граду (Смарт Цити Браке Суппорт), али није имао паркинг сензоре, ЛЕД фарове или додатна грејна седишта.
Списак опреме, посебно ако се узме у обзир седмоинчни екран осетљив на додир у боји, је стога богат, фактички су нам недостајали само паркинг сензори и навигација у иностранству. Мотор је веома углађен и добро познаје шестостепени мењач, а сарадња возача је најпознатија по потрошњи горива. Ако мотор од 88кВ возите динамичније, потрошња горива је увек већа од седам литара, али ако возите тихо и пратите упутства за уштеду горива, онда можете да возите и са само 5,1 литара, као што смо ми иначе радили. колена. А са овим резултатом, Маздини инжењери могу да се смеју јер доказује да мали мотори са турбопуњачем нису једино решење.
Осим две заиста досадне ствари, недостатка система за пребацивање дневног/ноћног светла и недостатка паркинг сензора, пошто је Мазда3 и непрозирнија због већег задњег дела, ништа од тога јој заиста не недостаје. Па, можда само пропуштамо пажњу коју углавном добија само верзија са петоро врата...
текст: Аљоша Мрак
Мазда3 Г120 Цхалленге (4 врата) (2015)
Главни подаци
| Продаја: | ММС доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 88 кВ (120 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 198 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,1 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 210 Нм при 4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор погоњен предњим точковима – 6-степени мануелни мењач – гуме 205/60 Р 16 В (Тоио НаноЕнерги). |
| Капацитет: | максимална брзина 198 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4/4,4/5,1 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.275 кг - дозвољена укупна тежина 1.815 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.580 мм - ширина 1.795 мм - висина 1.445 мм - међуосовинско растојање 2.700 мм |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 51 л. |
| Кутија: | 419 |
оценка
Мазда3 лимузина је супериорнија од верзије са петоро врата у скоро сваком погледу, али пажња купаца је углавном усмерена на мању од две варијанте. Ако ово није неправда!
Хвалимо и замерамо
глаткост мотора
опрема
величина пртљажника (без висине)
нема паркинг сензора
Нема аутоматско пребацивање између дневних светала (само предњи) и ноћних светала
