Кратки тест: Мазда Мазда3 Скиацтив-Кс180 2ВД ГТ-Плус // фактор Кс?

Таква упорност се Мазди још није исплатила. Присетимо се генијалног дизајна мотора Ванкел. Успели су да докажу да знају како да пронађу решења, али су ипак имали недостатака. Шта је са временом када су се обавезали да неће подлећи тренду смањења запремине мотора употребом турбопуњача? Маздин изум звучи као Скиацтив-Кс, али нуди решење које мора да комбинује карактеристике бензинског и дизел мотора.... Тачније: то је контролисано двоструко дејство при паљењу запаљиве смеше. Ово се може урадити као и обично са свећицом или компресијским паљењем (као у дизел моторима). Иза овога стоје сложена технолошка решења која су Мазди одузела много времена и новца. А ако смо дуго чекали на Мазду са интегрисаним Скиацтив-Кс мотором, разумљиво је да су и очекивања била велика. Сада смо коначно успели да га тестирамо на Мазди3.

Да смо се у то надали много, пошто се Мазда хвалила да ће нови мотор имати карактеристике турбодизелаша, прво разочарење је било очигледно. Иначе, бројке кажу да би требало Мотор снаге 132 кВ при 6.000 о / мин и 224 обртног момента при 3.000 о / мин и 4,2 литра на 100 км јесте имао неке дизел перформансе, али у пракси се показало да је то мало другачије.... Тешко је пронаћи бољу флексибилност од конвенционалног бензинског мотора. Међутим, ако желимо нешто истиснути из мотора, потребно га је ротирати већим брзинама. Тамо аутомобил лепо скаче, али шта ако се тада уруши теорија потрошње горива.

Будимо јасни: Возачи који желе глатку, доследну вожњу биће задовољни перформансама средњег домета. Мотор је изузетно тих, рад миран, практично нема вибрација. Они који желе више одзива и динамику док траже мању потрошњу могу бити разочарани. Тудова због благог хибридног система, ово није много, али ипак је нарасло са обећаних 4,2 литра на 5,5 литара на 100 километара у нашем стандардном кругу... Па, напред поменути динамички управљачки програми брзо ће порасти до 7 литара или више.

Остатак Мазде3 као аутомобила може се само похвалити. Њихова идеологија приближавања премијум класи са богатим сетом опреме, материјала и перформанси показала се исправном. Купци Мазде у суштини траже више опреме за своје аутомобиле и овде су се Јапанци окренули против њих. Осећај у кабини је одличан, ергономија добра, једино што се може очекивати да ће се побољшати у будућности је инфотаинмент интерфејс. Екран је велики, провидан и добро позициониран, али су интерфејси оскудни и графика замагљена.... Мазда такође инсистира на својим мерачима: они су само делимично дигитализовани екраном од 7 инча, али га замењују пројекционим екраном, који је део стандардне опреме.

Испод црте, дефинитивно можемо рећи да је мотор Скиацтив-Кс технолошки напредна машина која се добро осећа у Мазди3. Међутим, с обзиром на обећања и дуго чекање, очекивања су била велика, што не значи да је мотор лош. Само у погледу напора, превише се удаљава од класичног атмосферског мотора, који је већ добар избор за Мазду.

Мазда Мазда3 Скиацтив-Кс180 2ВД ГТ-Плус

Главни подаци

Продаја:	Мазда Мотор Словениа Лтд.
Цена тестног модела:	30.420 ЕУР €
Основна цена модела са попустима:	24.790 ЕУР €
Попуст на цену тестног модела:	30.420 ЕУР €
Снага:	132 кВ (180 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	216 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,3 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 132 кВ (180 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 224 Нм при 3.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покрећу предњи точкови - 6-степени мануелни мењач.
Капацитет:	максимална брзина 216 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,6 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,3 л/100 км, емисија ЦО2 142 г/км.
Масе:	празно возило 1.426 кг - дозвољена укупна тежина 1.952 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.660 мм - ширина 1.795 мм - висина 1.435 мм - међуосовинско растојање 2.725 мм - резервоар за гориво 51 л.
Унутрашње димензије:	пртљажник 330–1.022 КСНУМКС л

оценка

• Револуционарни Скиацтив-Кс мотор је резултат Маздиног инсистирања на принципу нетурбо помоћи у бензинским моторима.

Хвалимо и замерамо

Израда радова

Материјали

Осећај у салону

Тих и тих рад мотора

Одзив мотора се одржава

Потрошња горива за динамичку вожњу