Кратки тест: Мазда 6 ЦД184 Такуми Плус // Класична лимузина

А посебно у класичној лимузини коју смо последњи пут тестирали, она такође задржава све атрибуте које ће ценити они који воле аутомобиле са овим дизајном: низак положај седења, пространост и солидна опрема, иако то не испуњава садашња очекивања. они који се куну у апсолутну модерност.

Како и приличи новообновљеном аутомобилу, Мазда 6 има дигитализоване елементе арматурне плоче који су ограничени на приказивање важних елемената вожње поред брзиномера, и релативно мали екран од осам инча на командној табли који губи осетљивост на додир. током вожње, међутим, возач може уносити команде само преко контролера на централној конзоли. На први поглед, ова контрола може изгледати незгодно, али на крају се испоставило да је потпуно интуитивна и чак сигурнија од уноса са екрана.

Мазда 6 лимузина, као и пре шест година, и даље је дужа од комбија, мада се то, наравно, не може мерити у практичности. Ово се такође односи на поглед, због чега возач зависи од камере за вожњу уназад и сензора, посебно према задњем делу возача. Тестна Мазда 6 имала је највиши ниво опреме Такуми Плус, која је, поред свестраног електричног подешавања седишта и помоћи возачу, као што су ефикасна аутоматска светла, упозорење при напуштању траке итд., Између осталог, значила да је унутрашњост завршена у меканој браон тканини са веома пријатним топлим осећајем. Захваљујући прошлогодишњем ажурирању, Мазда је такође побољшала звучну изолацију за своју највећу европску лимузину, која долази до изражаја углавном заједно са дизел моторима.

Овога пута то је био најмоћнији турбодизелски мотор, који је својих 184 „коња“ одмах преко аутоматског мењача пренео на предње точкове, како би требало да буде Мазда, а уз снагу и тежину велике каросерије седана, шасија је дала све од себе . права ствар, исправна ствар. Вриједно је споменути и потрошњу која се смањила на повољних 5,8 литара на 100 километара, али ни у свакодневним условима није била много већа.

Мазда 6 ЦД184 Такуми Плус

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.191 цм3 - максимална снага 135 кВ (184 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 445 Нм при 2.000 о/мин
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 225/45 Р 19 В (Бридгестоне Потенза Т005А)
Капацитет:	максимална брзина 220 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,0 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,1 л/100 км, емисија ЦО2 133 г/км
Масе:	празно возило 1.703 кг - дозвољена укупна тежина 2.200 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.870 мм - ширина 1.840 мм - висина 1.450 мм - међуосовинско растојање 2.830 мм - резервоар за гориво 62,2 л
Кутија:	480

Наша мерења

Т = 14 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 5.757 км
Убрзање 0-100 км:	8,4
402м од града:	16,1 година ( 142 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Мазда6 је можда прошла само мање поправке у последњих годину дана, али је донела толико побољшања да се свежа верзија може суверено убацити у трећу рунду.

Хвалимо и замерамо

простор и удобност

ефикасно средство помоћи возачу

мотор и мењач

Потрошња горива

шасија

систем за информације и забаву

зависност од сензора због непрозирности