Кратки тест: Шкода Кодиак РС 2.0 ТДИ 4 × 4 ДСГ (2019) // Савршен чешки

За већину ствари у животу људи стварају успостављен пут којим ходамо или живимо. На њему се формирају навике, потребе и жеље. У већини случајева људи током живота бирају и марке аутомобила које преферирамо, али наравно имамо и брендове који то не чине.

Неки су подложни притиску јавности, или барем мишљењу пријатеља, познаника, чак и комшија. Углавном, Словенци воле да се воле. Никако не мислимо првенствено на себе. А кад се помене Шкода, многи људи нађу безброј изговора. Зашто не јер смета ово или оно. У ствари, неки људи и даље избегавају марку јер им се не свиђа или зато што не знају довољно о ​​њој.

Али Шкода више није само чешки бренд. У ствари, било би занимљиво знати колико је ово заиста. Можда постоји одређена слобода дизајна, али ако размислите, чешким дизајнерима је у прошлости наређивано да исправе дизајн студије која најављује нови аутомобил. Али не зато што би то било незгодно! Наравно, ово је много више од производње аутомобила. Ово је велика брига, а Нијемци нису узалуд укључили марку Шкода.

Велика већина људи је тога свесна и зато другачије размишља о бренду Шкода. Немачко вођство, немачка технологија, немачки мотори. Може ли вам уопште досадити?

И да будем искрен, код Шкоде која уз назив има скраћеницу РС, бр. Ниједан ако је Кодиак РС, нема шансе. Готово све говори у прилог – кросовер класа је и даље најпродаванија, а ознака РС доноси одличне (читај моћне) моторе и још бољу опрему.

Кодиака РС нема ништа посебно. Истина је да је доступан само са дизел мотором, 240 "коња" није довољно?? Додајте томе погон на све точкове, аутоматски мењач и опрему – а то је само стандард, којих има много – пакет је већ идеалан за многе. Пробна машина била је више од три хиљадитинке скупља од основне машине, а изабрана је додатна опрема која не би ни себе заштитила. Дакле, већ добар пакет је знатно побољшан.

Сан, бајка? Не баш! Штета, као што је већ речено, Чешки није само име. Већина Волксвагенових компоненти није јефтина.. Што, наравно, значи да некада задовољавајуће, али изузетно приступачне Шкоде више нема. Ово је еквивалентан аутомобил, али има исту цену. Знате - мало музике за мале паре. Повратни пут је исти. За мало нећете добити много.

На крају крајева, 240 „коњских снага“, 500 Нм обртног момента, седмостепени аутоматски мењач ДСГ и погон на све точкове нису доступни за песму. Чак ни Кодиак РС не ради са спољашњошћу, јефтин је. Ни већ поменута опрема није инфериорна у односу на било коју другу Шкоду. Путовање је добро за то. Снага ствара још већи обртни момент. Треба напоменути да Кодиак РС тежи скоро две тоне, што значи да важе и закони физике. Али све поменуте компоненте функционишу одлично и пре свега одлучно.

За Кодиак РС, стаза је мала грицкалица, не плаши се скретања... Тело се мало љуља, а седишта пружају задовољавајући ниво бочног приањања. Шта је са потрошњом горива? Блиско зависи од тежине десне ноге возача. 6,3 л / 100 км. Просечну потрошњу коју смо постигли у типичном кругу у реалним условима није лако постићи. Осим, можда, за веома стрпљивог и бездушног возача. РС ознаке нуде довољно да срце возача чак и мало закуца, па мозак стога шаље значајне команде ногама (исправно, наравно).

Да, и РС је нешто посебно у Кодиаку. И по садржају и по цени.

Скода Кодиак РС 2.0 ТДИ 4 × 4 ДСГ (2019)

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Цена тестног модела:	48.990 ЕУР €
Основна цена модела са попустима:	45.615 ЕУР €
Попуст на цену тестног модела:	48.990 ЕУР €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	176 кВ (240 KM)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 176 кВ (150 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 500 Нм при 1.750–2.500 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 7-брзински мењач са двоструким квачилом - гуме 235/45 Р 20 В (Цонтинентал Спорт Цонтацт 5)
Капацитет:	максимална брзина 221 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4 л/100 км, емисија ЦО2 167 г/л
Масе:	празно возило 1.880 кг - дозвољена укупна тежина 2.421 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.699 мм - ширина 1.882 мм - висина 1.686 мм - резервоар за гориво 60 л
Унутрашње димензије:	међуосовинско растојање 2.790 мм
Кутија:	пртљажник 530–1.960 КСНУМКС л

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.076 км
Убрзање 0-100 км:	7,3
402м од града:	13,8 година ( 162 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Трушч при 90 км / х	КСНУМКСдБ

оценка

• Наравно, Кодиак РС је најбољи аутомобил међу својим колегама. За оне који желе савршен пакет, нема о чему да размишљају, али је истина да се Кодиака Спортлине не може занемарити. Несташица струје није тако велика, а уштеде у еврима су прилично значајне. Наравно, неће бити ексклузивности, али они који желе само добро искуство вожње неће бити разочарани. Међутим, ако желите да очарате своје пријатеље, познанике, а посебно комшије, додатак Републике Словеније је обавезан.

Хвалимо и замерамо

мотор

Мењач

Општи утисак

Премало спортских елемената у унутрашњости

Цена