Кратки тест: Шкода Фабиа 1.0ТСИ (2019) // Свеже

Чак и добро обучено око тешко ће приметити промене у дизајну Фабије. Дозволите нам да вам помогнемо: Поред нових предњих и задњих ЛЕД фарова, Фабиа има веће точкове и мало редизајнирану решетку хладњака.... Унутрашњост се такође мало променила: нова графика манометара, ажурирана понуда материјала и комбинације боја. Највећа промена: потпуно нови 6,5-инчни централни инфотаинмент екран, који је, поред слике задње камере и навигационих података, сада нов. подржава комуникацију са паметним телефонима путем Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто протокола... Ово је занимљиво и супротно логици да морате купити додатни навигациони систем да бисте подржали ове системе (што вам, наравно, није потребно када пресликавате навигацију са свог телефона).

Иначе, Фабиа остаје идеална беба за корисника. Па, беба је само у спољним димензијама, јер је волумен, како и доликује чешком бренду, прилично луксузан. Потребно је доста прилагођавања, а четири путника се такође могу лако преместити у Фабију. Литарски троцилиндрични (од сада у Фабији неће бити дизелаша) освежен и сада, захваљујући уградњи додатног катализатора, чистач. Осамдесет један киловат своју функцију обавља одлучно и задовољавајуће. За почетак, карактеристике троцилиндричног мотора захтевају одлучнију папучицу гаса, али када „скрене“, Фабиа понекад мирише и на динамику. Радарски темпомат помоћи ће вам на великим удаљеностима, а у граду при малим брзинама надзират ће вас систем за избјегавање судара.

Редизајнирана Фабиа сада технички не заостаје за својим конкурентима. Економија је такође његова предност: тест у коме је коришћена нека опрема која чак и није толико потребна у таквој машини јесте процењује се на 15 хиљада.

Хвалимо и замерамо

корисност

подобност мотора

свемир

штедња

обавезна куповина навигације за комуникацију са телефонима