Кратки тест: Киа ПроЦее'д 1.6 ЦРДи ЛКС Висион ИСГ

Почнимо са обрнутом страном: ИСГ значи Старт / Стоп. Ради добро без прекомјерних вибрација при заустављању или покретању мотора и не гаси мотор прије времена. Током нашег теста било је довољно хладно да није радило у нормалном колу, али овај Про Цее'д је ипак постигао прилично ниску просечну потрошњу, тј. пет литара, а на температурама које дозвољавају рад ИСГ -а било би још мање.

ЛКС Висион је трећи најбољи комад опреме који можете приуштити у Про Цее'д-у. Ако пређете ниво опреме, добијате и сензор за кишу, ЛЦД екран у боји за радио, ЛЕД задња светла (ЛЕД дневна светла предња са аутоматским фаровима су стандардна опрема за ЛКС Висион) и ретровизор са самозатамњивањем. Са таквом опремом, такав Про Цее'д коштаће 1.600 евра више од тестног. Превише? Можда је то тачно, јер чак и са опремом ЛКС Висион, такав Про Цее'д је аутомобил у којем возачу није много досадно. Клима је аутоматска и добро ради свој посао, задњи паркинг систем је довољан већини возача, Блуетоотх хандс-фрее систем ради несметано, а пошто постоји темпомат и лимитер брзине, опрема је заиста довољна.

Штета је што дизајнери нису могли боље да искористе екран између шалтера, јер приказује само једну важну информацију одједном, иако има довољно простора да лако прикаже више од једне. У ствари, нема потребе да се приказује само колико је све време подешено, на пример, када је возач укључио ограничење брзине и немогуће је контролисати друге податке на рачунару.

Про Цее'д добро седи за воланом, чак и ако сте изнад просека, и није тешко пронаћи удобан положај за вожњу. Доња ивица бочних прозора је прилично висока, што ће се некима заиста свидети (због осећаја сигурности), некима се једноставно неће допасти. Приступ задњем седишту је довољно лак, али наравно само једна бочна врата значе да би места за паркирање у неком тренутку могла бити строжа.

Моторни? Довољно тих (иако има на чему да се ради), довољно моћан, довољно економичан. Није најбољи у класи, али није ни озбиљан.

И таква ознака је прикладна за такав Про Цее'д у целини, посебно ако узмете у обзир цену и опрему. Онима који траже најновије трендове у моди и технологији у овој класи вероватно ће бити превише лако, онима који траже само јефтин аутомобил радије ће прибећи нечему још јефтинијем, али ако аутомобил посматрамо рационално, кроз цене и перформансе такве Про Цее'д понуде, међутим, нису далеко од врха.

Текст: Душан Лукић

Киа ПроЦее'д 1.6 ЦРДи ЛКС Висион ИСГ

Главни подаци

Продаја:	КМАГ дд
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	197 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.582 цм3 - максимална снага 94 кВ (128 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 260 Нм при 1.900–2.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Ханкоок Вентус Приме 2).
Капацитет:	максимална брзина 197 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8/3,7/4,1 л/100 км, емисија ЦО2 108 г/км.
Масе:	празно возило 1.225 кг - дозвољена укупна тежина 1.920 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.310 мм - ширина 1.780 мм - висина 1.430 мм - међуосовинско растојање 2.650 мм - пртљажник 380 - 1.225 л - резервоар за гориво 53 л.

Наша мерења

Т = 6 ° Ц / п = 1.033 мбар / рел. вл. = 69% / статус бројача километара: 5.963 км
Убрзање 0-100 км:	11,6
402м од града:	17,9 година ( 126 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,3 / 14,7с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	12,3 / 16,4с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	197км / х (МИ.)
потрошња теста:	5,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Могло би бити јефтиније, могло би бити још боље опремљено (али скупље), али баш као што је тестирано, Про Цее'д је вероватно најбољи компромис између цене и перформанси.

Хвалимо и замерамо

потрошња

форма

вредност новца

метара

премали трзај управљача

штитници од сунца нису осветљени