Кратки тест: Киа Оптима Хибрид 2.0 ЦВВТ ТКС

Пре неколико година гледали смо корејске аутомобиле споља, али данас чак и странци говоре о Киа аутомобилима као традиционалним аутомобилима. Истина је да је Киа следила најбољи рецепт (за муштерију!) И нудила аутомобиле по веома повољној цени, али сада је то то. Има много њихових аутомобила, чак и на словеначким путевима. Праву еуфорију у Словенији изазвали су Цее'д и његова спортска верзија Про_Цее'д. У супротном, тешко је проценити да ли је аутомобил успешан и да ли је цена тако једноставна; али с обзиром на то да се сматра и возилом за (одрасле) тинејџере и нешто старије жене, није само јефтино, већ је и лако дизајнирати. На крају крајева, ако ова теорија не би успела, љупке девојке возиле би Дачију. Па немој ...

Појачајте или повећајте колико желите, дефинитивно Киа Оптима. То је елегантна и згодна лимузина којој се тешко може замерити. Квалитетна израда, натпросечна опрема и пространа унутрашњост; Аутомобил нуди удобност и пространост и возачу и путницима на задњем седишту. Очигледно, заслуга за ово, чак и у случају Киа Оптиме, има главни дизајнер Петер Сцхреиер, на кога је Киа веома поносна. Потпуно је изнова створио бренд у смислу дизајна, а модели су кроз његове идеје стекли вредност и кредибилитет. Киа је свесна статуса марке, па не намеће јединствен дизајн свим аутомобилима; иначе постоје видљиве сличности у дизајну, али су појединачни аутомобили прилично независни у дизајну. Такође Оптима.

Али свим добрим стварима дође крај. Хибридна верзија Оптима, колико год била лепа, атрактивна и пространа, не изгледа као најбољи избор. Дволитарски бензински мотор може се похвалити са 150 „коња“, али само са 180 Нм; чак и ако из електромотора додамо добрих 46 „коњских снага“ и 205 Нм константног обртног момента и тако добијемо укупну снагу од 190 „коњских снага“ (што, наравно, није само збир обе снаге!), тј. , више од тоне и по тешке лимузине узима данак. Посебно када је у питању километража гаса, где ЦВТ додаје сопствени (негативни) котао.

Фабрика обећава просечну километражу гаса која је 40 одсто нижа од основне бензинске верзије, чак и на нивоу дизела. Између осталог, у творничким подацима пише да ће Оптима у свим начинима вожње потрошити од 5,3 до 5,7 л / 100 км. Али чињеница да је то немогуће већ је јасна аутомобилским незналицама; У ствари, не постоји ниједан аутомобил који се може похвалити разликом од само 0,4 л / 100 км бензина који се користи при вожњи у руралним подручјима, на аутопуту или ван села. И Оптима Хибрид такође.

Током теста измерили смо просечну потрошњу од 9,2 л/100 км, при убрзавању и мерењу чак 13,5 л/100 км, а ово је било пријатно изненађење при вожњи по „нормалном кругу“ (умерена вожња са свим ограничењима брзине , без наглих покрета). убрзање и са намерним заустављањем), где је било потребно само 100 л / 5,5 км на 100 км. Али у исто време, прилично је забрињавајуће што литијум-полимерска батерија (иначе нова генерација) капацитета 5,3 Ах никада није напуњена више од пола током целог 14-дневног теста. Наравно, морам да будем искрен и да напишем да смо га возили по ниским температурама. То је свакако пристојан изговор, али поставља се питање: да ли има смисла купити хибрид који не ради како треба неколико месеци у години?

Текст: Себастиан Плевниак

Киа Оптима Хибрид 2.0 ЦВВТ ТКС

Главни подаци

Продаја:	КМАГ дд
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	192 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	9,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.999 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 180 Нм при 5.000 о/мин. Електромотор: синхрони мотор са перманентним магнетом - максимална снага 30 кВ (41 кс) при 1.400-6.000 - максимални обртни момент 205 Нм при 0-1.400. Батерија: Литијум-јонска - номинални напон 270 В. Комплетан систем: 140 кВ (190 кс) на 6.000.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - континуирано променљив аутоматски мењач - гуме 215/55 Р 17 В (Бридгестоне Близзак ЛМ-25В).
Капацитет:	максимална брзина 192 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,4 с - потрошња горива (комбинована) 5,4 л/100 км, емисија ЦО2 125 г/км.
Масе:	празно возило 1.662 кг - дозвољена укупна тежина 2.050 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.845 мм - ширина 1.830 мм - висина 1.455 мм - међуосовинско растојање 2.795 мм - пртљажник 381 - резервоар за гориво 65 л.

Наша мерења

Т = 13 ° Ц / п = 1.081 мбар / рел. вл. = 37% / Статус километраже: 5.890 км
Убрзање 0-100 км:	11,3
402м од града:	18,3 година ( 131 км / х)
Максимална брзина:	192км / х (Д)
потрошња теста:	9,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Киа Оптима је натпросечна лимузина, али не у хибридној верзији. Очигледно, ово су урадили само да би смањили просечну емисију ЦО2 за целу флоту Киа аутомобила, којих купац нема много.

Хвалимо и замерамо

изглед, облик

стандардна опрема

унутрашњи простор

општи утисак

израде

снага мотора или обртни момент

просечна километража бензина

хибридна конструкција

цена