Кратки тест: Хиундаи и30 ДОХЦ ЦВВТ (88 кВ) иЛоок (3 врата)
Па, наравно, и30 није спортски аутомобил, али је ипак првенствено намењен младима или младима у срцу. Знате, седење малог детета у високој столици на задњем седишту аутомобила са троја врата није мачји кашаљ, а старији путници нису заузети наслоном.
Осим тога, постоји мишљење да аутомобили са троја врата изгледају много боље, њихов облик је динамичнији, укратко, спортскији. А да је то заиста тако, Киа је доказала пре много година. Верзију Цее'д-а са троја врата словенска је омладина узела здраво за готово, а покретали су је (и барем већина њих још увек), како млади тако и лепши пол. Хиундаи сада има сличне жеље, али то није лак задатак. Прва и главна препрека је, наравно, цена.
Док је Проо_Цее'д био приступачан барем на почетку свог продајног пута, и30 Цоупе је много скупљи. А цена је, барем у тренутној економској клими, готово највећи проблем или најважнији фактор при избору новог аутомобила, свакако је крива и за лошу продају Хиундаи Велостера.
И назад на и30 Цоупе. Што се тиче дизајна, аутомобил се може безбедно назвати најпопуларнијим у породици и30. Хиундаи се стара да наследи најбоље од друга два модела, додајући притом више динамике и спортског духа. Предњи браник је другачији, додан је задњи спојлер, а бочна линија је промењена. Хауба је црна, ЛЕД дневна светла су различито украшена.
Унутра је мање промена у поређењу са другом браћом. Наравно, врата су знатно дужа, што може да изазове проблеме приликом паркирања или изласка из аутомобила када су аутомобили паркирани преблизу, али је улазак много лакши када има довољно места. Додатни проблем са великим или посебно дугим вратима је сигурносни појас. Ово је, наравно, обично на Б стубу, који је далеко иза предњих седишта због дужих врата, што отежава возачу и његовом сувозачу да дођу до њих. Да би то урадио, и30 Цоупе има једноставну пластичну копчу за сигурносни појас на подупирачу, што у великој мери поједностављује процес причвршћивања. Похвално.
Много мање похвала заслужује 1,6-литарски бензински мотор. И30 је фабрички подешен да убрзава од 0 до 100 км / х за мање од 11 секунди и постиже највећу брзину од 192 км / х. Па, наша мерења су показала да је тест и30 у много лошијем светлу и потврдила осећај свакодневне вожње. Мотор је бојажљиво сакрио својих 120 "коња", можда и зато што је прешао само хиљаду километара.
Динамичко убрзање захтевало је окретање мотора у великим бројевима обртаја, а логичне последице такве вожње су повећана бука мотора и повећана потрошња горива, што возач не жели. Фабрички подаци за 100 километара обећавају просечну потрошњу мању од шест литара, а количина на крају теста показала нам је огромних 8,7 литара. Али као што сам рекао, аутомобил је био потпуно нов, а мотор још увек није радио.
Као такав, и30 Цоупе се и даље може описати као добродошао додатак Хиундаијевој понуди, која је, као и други модели, и даље доступна по посебној цени. На крају крајева, нису сви возачи исти, а некима је изглед и осећај аутомобила важнији од његових (или перформанси мотора) перформанси. И то је тачно.
Текст: Себастиан Плевниак
Хиундаи и30 ДОХЦ ЦВВТ (88 кВ) иЛоок (3 капије)
Главни подаци
| Продаја: | Хиундаи Ауто Траде Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 192 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.591 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 6.300 о/мин - максимални обртни момент 156 Нм при 4.850 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Ханкоок Вентус Приме). |
| Капацитет: | максимална брзина 192 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,8/4,8/5,9 л/100 км, емисија ЦО2 138 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.262 – 1.390 кг – дозвољена укупна тежина 1.820 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.300 мм - ширина 1.780 мм - висина 1.465 - 1.470 мм - међуосовинско растојање 2.650 мм - пртљажник 378-1316 л - резервоар за гориво 53 л. |
Наша мерења
| Т = 25 ° Ц / п = 1.130 мбар / рел. вл. = 33% / статус бројача километара: 2.117 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,0 година ( 127 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 13,8 / 16,2с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 17,7 / 20,4с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 192км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Хиундаи и30 Цоупе је доказ да чак и сасвим обични аутомобили који су дизајнирани за само троја врата и подложни малој поправци могу изгледати добро. Уз неколико козметичких додатака, многи гаражни рециклери лако ће га претворити у правог спортисту.
Хвалимо и замерамо
форма
осећај у кабини
складишни простор и фиоке
свемир
пртљажник
флексибилност мотора
ауспух
цена
