Кратки тест: Хонда Цивиц Тоурер 1.6 и-ДТЕЦ Лифестиле
Подесиви задњи амортизери, које возач додељује спортским или удобнијим поставкама притиском на дугме, најважнији су допринос безбедности, јер је разлика најочигледнија када је пртљажник потпуно напуњен, а такође наглашава спортски карактер ауто. А говоримо о породичној верзији са турбодизелским мотором!
Разлика у подешавањима задње осовине можда није толико велика, али је приметна. Пртљажник се такође значајно повећао, јер је Тоурер од 624 литара 147 литара већи од класичне верзије са пет врата. Кад тим подацима додамо и трећу дељиву задњу клупу која пружа равно дно пртљажника, утичницу од 12 В, куку за торбу за куповину и цераду која се лако скида, Цивиц Тоурер има доста адута. његов рукав.
Његова космичка инструмент табла се не допада многим возачима, али мора се признати да је провидна, са логично постављеним мерилима. Занимљиво је да за разлику од Пеугеота 308, Цивиц има много мање притужби на мали (спортски) кожни волан и распоред инструмената (три округла аналога на дну, велики дигитални унос на врху). Можда је заслуга за ово и вишој позицији возача, иако седи на шкољкастим седиштима? Па, брзо се навикнете на инструменте, јасно су видљиви и на сунцу, али дуги низ година су познати само са екрана на врху централне конзоле – графика би могла да буде модернија.
У технологији смо се поново могли дивити филигранској прецизности појединачних комплета. Такмичари ће тешко постићи прецизнији рад алуминијумских папучица гаса, квачила и кочнице, као и управљача, јер се традиционално динамични Форд Фоцус овоме све више приближава, а погонски оквир отприлике подсећа на спортско задовољство. Можемо се похвалити само С2000 или типом Р. Брзина и прецизност дају возачу осећај да сте најмање Сенна у најбољим годинама у тркаћем аутомобилу Хонда Ф1.
Међу најважнијом опремом (ВСА стабилизацијски систем, предњи, бочни и бочни ваздушни јастуци, двозонска аутоматска клима, темпомат, ЛЕД дневна светла и 17-инчне алуминијумске фелне) су преко потребни предњи и задњи паркинг сензори. ..и камера за вожњу уназад; задња стакла су све ужа у корист динамике, па је прегледност иза аутомобила веома скромна. Без геџета, паркирање у центру града било би ноћна мора.
Коначно, долазимо до алуминијумског мотора, који је лакши у корист лакших клипова и клипњача и тањих зидова цилиндра (само осам милиметара). Из запремине 1,6 литара извукли су 88 киловата, што је више него довољно за удобну вожњу чак и са потпуно напуњеним аутомобилом. Чињеница да током овог времена морате мало чешће да мењате ручицу мењача не сматра се недостатком за Цивиц Тоурер, јер је, као што смо поменули, мењач заиста добар. Нормални круг са ЕЦОН функцијом (различит рад повезивања папучице гаса и мотора) показао је потрошњу од 4,7 литара, што је добро, али не баш; конкурентски 308 СВ са сличним мотором трошио је пола литра мање на 100 километара.
На крају, само наговештај: да сам власник овог аутомобила, пре свега бих размишљао о спортским гумама. Штета је направити компромис у погледу одличне технологије, чак и ако ризикујете да мало повећате унос.
текст: Аљоша Мрак
фото: Сасха Капетановицх
Хонда Хонда Цивиц Тоурер 1.6 и-ДТЕЦ Животни стил
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 88 кВ (120 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 195 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 3,8 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.597 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Мицхелин Примаци ХП). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,2/3,6/3,8 л/100 км, емисија ЦО2 99 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.335 кг - дозвољена укупна тежина 1.825 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.355 мм – ширина 1.770 мм – висина 1.480 мм – међуосовинско растојање 2.595 мм – пртљажник 625–1.670 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Хвалимо и замерамо
мотор
Преношење
подесиви задњи амортизери
равно дно са преклопљеном задњом гарнитуром
виши положај за вожњу
екран (на врху централне конзоле) могао би бити модернији
мања транспарентност у супротном смеру
