Кратки тест: Хонда Цивиц Гранд 1.5 ВТЕЦ Турбо ЦВТ

Иако Хонда тврди да је аутомобил потпуно редизајниран, свест о бренду Цивиц -а и даље је присутна. Сада изгледа да су напустили округле и „јајолике“ облике и поново се крећу ка тренду ниско постављених и издужених облика. Овај облик се може видети у Гранд верзији, која је заправо десета генерација лимузинске верзије Цивиц -а и огромних је девет центиметара дужа од претходне верзије. Наравно, ово такође даје више простора унутра.

Ако смо до сада навикли да Јапанци простор за возача мере по својим стандардима величине, онда ће се први пут добро осећати и они који су виши од 190 центиметара. У исто време, колена путника позади неће патити, јер свуда има довољно простора. Чак иу пртљажнику, који нуди 519 литара простора и прилично је лако доступан упркос поклопцу лимузине. Цивиц је стандардно добро опремљен аутомобил, јер нам у основи нуди широк спектар система безбедности и помоћи као што су упозорење на судар унапред, помоћ при задржавању траке, прилагодљиви темпомат и препознавање саобраћајних знакова. Возач ће моћи да прати све ове сензације у футуристичком „радном” окружењу, где се истичу дигитални мерачи и информативно-забавни систем са екраном осетљивим на додир од седам инча.

Тестни Цивиц Гранд покретао је живахни и одзивни 182-литарски турбо бензински мотор од 1,5 коњских снага који смо тестирали у караванској верзији, само што је овај пут слао снагу на точкове путем континуирано променљивог ЦВТ мењача. Често преиспитујемо ЦВТ -ове јер дозвољавају дискретно преношење снаге, али воле да "заврше" са сваким малим гасом. Па, да би то избегао, Хонда је додала виртуелних седам брзина у мењач, који се такође могу бирати помоћу ручица на управљачу. Тек када потпуно притиснете папучицу гаса и активирате такозвани кицкдовн, чуће се карактеристичан звук варијатора, а мотор ће се покренути при високим обртајима.

Прочитајте на:

Тест: Хонда Цивиц 1.5 Спорт

Кратки тест: Хонда Цивиц 1.0 Турбо Елеганце

Хонда Цивиц Гранд 1.5 ВТЕЦ Турбо ЦВТ

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.498 цм3 - максимална снага 134 кВ (182 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 220 Нм при 1.700-5.500 о/мин
Пренос енергије:	мотор погон на предње точкове - варијатор мењача - гуме 215/50 Р 17 В (Бридгестине Туранза)
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,1 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,8 л/100 км, емисија ЦО2 131 г/км
Масе:	празно возило 1.620 кг - дозвољена укупна тежина 2.143 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.648 мм - ширина 1.799 мм - висина 1.416 мм - међуосовинско растојање 2.698 мм - резервоар за гориво 46 л
Кутија:	519

Наша мерења

Услови мерења: Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 6.830 км
Убрзање 0-100 км:	9,1
402м од града:	16,5 година ( 146 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Истина је да је ово седан по дизајну, али Хонда је максимално искористила овај облик. Практичан је, свеж и подсећа на спортски аутомобил. Попут ноторног упорног преноса варијатора, некако му одговара.

Хвалимо и замерамо

одзив и опстанак мотора

свемир

сет стандардне опреме

упозорење пре судара