Кратки тест: Форд С-Мак Вигнале 2.0 ТДЦи 210 км.

С-Мак који смо тестирали овај пут је заправо био на путу. Али само у теорији када је реч о „механичком“ делу аутомобила или рачунарске опреме. Међутим, ознака Вигнале додаје удобност, удобност и бољи изглед Фордовим возилима. Па, упркос свему горе наведеном, верује се да није намењено толико вашој хвали или љутњи на комшије, већ вашим потребама или добити. Конкретно, то значи да је на тестирани С-Мак заправо инсталирана много више или мање корисна опрема, па укупна количина или цена од нешто више од 55 хиљада није ни изненадила. Заправо, многима би било доста већ опремљеног С-Мак Вигнале-а, који кошта око 45 хиљада евра, али на тестираном су додали око 12 хиљада додатака. Најважнији од њих били су електрично подесиви управљач са меморијом, седишта за масажу, подесива шасија и Сонијев навигациони систем, као и веома корисна предња камера помоћу које возач може да прати шта се дешава испред њега при паркирању за 180 степени. угао гледања.

Наравно, опрема мотора је била највише што је Форд могао да уради – дволитарски турбодизел мотор са 210 коњских снага и аутоматски мењач са двоструким квачилом са ознаком Поверсхифт. Комбинација пружа више него довољно снаге, али није баш похлепна. Овај Форд делује изузетно погодан за дуга путовања, која се показују као веома удобна, а упркос достизању високих просечних брзина, просечна потрошња је у прилично прихватљивим границама. Чак и повећање брзине, доступно само на немачким аутопутевима, не утиче на повећану потрошњу горива. Чак и точкови од 18 инча са гумама веома ниског профила (234/45) не угрожавају удобност при вожњи по лошим путевима због подесивог вешања. Иначе, остатак опреме такође одлично ради са мање стресним задатком возача.

Критичари заслужују само мале ствари. За оне који покушавају да вожњу учине удобнијом, чак и са темпоматом, тастери за темпомат су сувише нејасни заједно и превише нејасни испод левих кракова на управљачу. Највише ме брине то што ретко проналазимо право дугме једноставним додиром, сваки пут морамо и очима да проверимо да ли је наш прст пронашао прави кључ. Међутим, то не побољшава безбедност вожње.

С-Мак такође нуди простор за своје повећане димензије, посебно ширину. Возач то уопште не примећује током нормалне вожње, а утолико су кориснији сви додаци за паркирање који возачу олакшавају проналажење паркинг места, будући да већина њих није погодна за тако велики аутомобил.

У својој најмоћнијој и најбогатијој верзији, С-Мак Вигнале такође оставља велики утисак на путнике, и упркос наизглед сланој цени, његова цена престаје тамо где може почети само за друге у поређењу са премиум аутомобилима. Стога се чини да је Форд пронашао одговарајући приступ за свој предлог са донекле алтернативним дизајном.

текст: Томаж Порекар

фото: Сасха Капетановицх

С-Мак Вигнале 2.0 ТДЦи 154 кВ (210 км) Поверсхифт (2017)

Главни подаци

Продаја:	Суммит мотори љубљана
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 154 кВ (210 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 450 Нм при 2.000–2.250 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са погоном на предње точкове - 6-степени мењач са двоструким квачилом - гуме 235/45 Р 18 В.
Капацитет:	максимална брзина 218 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,8 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,5 л/100 км, емисија ЦО2 144 г/км.
Масе:	празно возило 1.766 кг - дозвољена укупна тежина 2.575 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.796 мм – ширина 1.916 мм – висина 1.655 мм – међуосовинско растојање 2.849 мм – пртљажник 285–2.020 70 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.252 км
Убрзање 0-100 км:	12,6
402м од града:	16,6 година ( 141 км / х)
потрошња теста:	8,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• С-Мак је одличан избор за оне који желе
  
  
  леп изглед и флексибилност и пространост
  
  
  у једном. А са Вигнале хардвером то добијате.
  
  
  до сада се чини да имате аутомобил са вишом
  
  
  премиум класе.

Хвалимо и замерамо

мотор

потрошња

еластичност

богата опрема

возачки положај главних возача

метара

задња камера се брзо прља

ширина вагона изван нормалних димензија

локацију дугмади за темпомат на управљачу