Кратки тест: Форд Мондео Вигнале 2.0 ТДЦи 110 кВ Поверсхифт караван

При томе, неки су спремни да понуде више, други - мање. Форд је негде између јер купцима не нуди посебне моделе, већ само бира моделе са најбољом опремом. У просеку, опрема Вигнал кошта око пет хиљада евра. Наравно, као што је случај са редовним верзијама, можете додатно платити за додатну опрему, што значајно повећава трошкове аутомобила. Без обзира на додатну опрему, Вигнале и даље доноси неку ексклузивност.

Зашто Вигнале уопште? Одговор лежи у 1948. када је хтео Алфредо Винале понудите возачима нешто више. У то време, са 35 година, основао је Царроззериа Алфредо Вигнале, која је прво модернизовала Фиат, а затим Алфа Ромео, Ланциа, Феррари и Масерати. Године 1969. Алфредо је продао компанију италијанском произвођачу аутомобила Де Томас. Потоњи се углавном бавио производњом прототипова и тркачких аутомобила, као и тркаћих аутомобила Формуле 1. Де Томасо је такође водио компанију Царроззериа Гхиа, коју је 1973 купио Форд. Потоњи је тада моћније верзије дуги низ година називао Гхиа, а Вигнале је нестао у заборав. Назив је накратко оживљен 1993. године када је представљао студију Лагонде Вигнале на сајму аутомобила у Женеви Астон Мартин (тада у власништву Форда), а у септембру 2013. Форд је одлучио оживјети назив Вигнале и понудити нешто више.

Мондео се први похвалио значком Вигнале, а у Словенији купци размишљају и о луксузној верзији. С-Мак in Едгеа.

Удобност за један степен више

Тестни Мондео је показао суштину надоградње Вигнале. Посебна боја, престижан ентеријер, аутоматски мењач и снажан мотор. Јасно је да разлика у цени између основне и тест машине показује да је тест машина имала доста додатне опреме, али таква машина то ипак заслужује. Истовремено, Мондео Вигнале је први Фордов аутомобил са производним системом. Форд активно уклањање буке, који са посебним стаклом и обилном звучном изолацијом осигурава да ће аутомобил имати што је могуће мање страних звукова и буке. То не значи да се мотор више не чује изнутра, али мање него у обичним Мондеовима.

Као што је већ поменуто, тестни аутомобил је био опремљен аутоматским мењачем. Мењачшто уноси свежину између аутоматских мењача. Заједно са моћним дволитарским турбодизелашем, ради умерено и мирно, без претераног шкрипања (нарочито при покретању), док постоји могућност узастопног пребацивања помоћу ручица мењача. Иначе, мотор је довољно снажан да вожњу учини спортскијом и динамичнијом колико возач жели. Наравно, за многе ће потрошња горива бити важна. У просеку, за испитивање је било потребно 7 литара на 100 километара при стандардном протоку. 5,3 литара на 100 километара... Ово друго није баш ниско, а прво није највише, па Фордов погон можемо сврстати у средину.

Посебна брига за возача и аутомобил - али уз доплату

Другачија је ситуација са унутрашњошћу. Иако Вигнале квари хардвер, од унутрашњости ипак очекујете више, јер други тапацирунг није толико битан. Забрињавајућа су и седишта, посебно висина седишта, јер уграђени системи грејања и хлађења чине положај седишта (пре) високим, па високи возачи могу имати проблема.

Истина је, међутим, да мисија опреме Вигнале није само у опреми, већ и у услугама. Током првих пет година власништва, купац има право на три бесплатна чишћења екстеријера и ентеријера годишње у Фордовим продајним и сервисним центрима, и три бесплатна редовна превоза... У тренутку куповине, купац такође може изабрати да прими Премиум на бензинској станици (доплата од 370 евра), у оквиру које може да превезе аутомобил до сервисне станице и назад.

Али ако погледамо ценовник, брзо ћемо открити да је разлика у цени (приближно 5.000 евра) између верзија Титаниум и Вигнале већа него што купац добије са горе поменутим услугама. Што, наравно, значи да би се купцу заиста требао свидети бренд и одређени модел. С друге стране, и даље добија ексклузиван модел који није само другачији, већ и престижан. Међутим, осећај у таквом аутомобилу многима је скупљи од неколико додатних хиљада евра.

текст: Себастиан Плевниак

фото: Сасха Капетановицх

Мондео Вигнале 2.0 ТДЦи 110кВ Поверсхифт Естате (2017)

Главни подаци

Продаја:	Суммит мотори љубљана
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 132 кВ (180 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 2.000-2.500 о/мин.
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 235/40 Р 19 В (Мицхелин Пилот Алпски).
Капацитет:	максимална брзина 218 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,7 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8 л/100 км, емисија ЦО2 123 г/км.
Масе:	празно возило 1.609 кг - дозвољена укупна тежина 2.330 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.867 мм - ширина 1.852 мм - висина 1.501 мм - међуосовинско растојање 2.850 мм - пртљажник 488-1.585 л - резервоар за гориво 62,5 л

Наша мерења

Услови мерења: Т = -9 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 43% / статус бројача километара: 9.326 км
Убрзање 0-100 км:	8,9
402м од града:	16,6 година ( 138 км / х)
потрошња теста:	7,0 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Вигнале је за купце који воле Фордове моделе, али желе нешто више. Такође морају узети у обзир чињеницу да су модели много скупљи, али добијају одређену ексклузивност и одређену услугу, што није у редовним моделима.

Хвалимо и замерамо

мотор

Преношење

уредан ентеријер

висок струк

долази до изливања горива у путничком простору у резервоару за гориво

премало престижа по вишој цени