Кратки тест: Форд Мондео 2.0 ТДЦи Титаниум
Већ знамо много, ако не и све, о великој слици Мондеа; Аутомобил има изразит и убедљив изглед (споља), простран је и удобан за употребу и вози се врло добро, осим тога, за сву опрему, која укључује и његову опрему (посебно Титаниум), захтевају пристојан новац. Ово су дефинитивно разлози да Мондео сматрате личним или пословним возилом. Или обоје истовремено. У сваком случају неће разочарати. Осим можда мало.
Савремена електроника дозвољава много у аутомобилу, способна је издати многа упозорења ако мисли да нешто није у реду. Такав Мондео (можда) опремљен је бројним системима управљања и помагалима, али је на крају потребно о томе обавестити возача. И тестни Мондео је непрестано звиждао као упозорење, чак и о стварима које су далеко од виталног значаја. Његова упозорења су, благо речено, непријатна. То се свакако може учинити једнако ефикасно, али мање досадно.
Иста електроника такође може приказати много података, а за то им је потребан екран. У Мондеу је овај велики и стане између великих сензора, али на сунцу једва да ишта показује. Путни рачунар, који је једна од опција приказа, може приказати само четири података (тренутну и просечну потрошњу, домет, просечну брзину), што је довољно након трезног размишљања, али неко у Келну је мислио да ће аутоматски приказати звук након кратког времена . системски мени.
Али укратко: менији и управљање подацима и информацијама нису нарочито прилагођени корисницима.
Генерално, ергономија управљања секундарним уређајима у Мондеу је просечна, почевши од већ поменутог пружања информација. Међутим, о изгледу ентеријера не желимо да судимо субјективно – али можемо поновити објективну позицију: елементи дизајна смештени у кокпиту су међусобно некомпатибилни, јер не прате ни једну црвену нит.
И о мотору. Ово није пријатељски настројено према кориснику при стартовању, јер он куца при стартовању и не толерише ниске обртаје, па пошто не вуче другу брзину док се пужница креће, мора се (пре) често пребацивати у прву брзину.
Али да комбинација ових увреда и коментара превише не утиче на укупну слику: од 2.000 обртаја у минути мотор постаје веома добар и добро реагује (прогресивни одзив педале гаса такође даје мали допринос), Форд је један од ретких који нуде (такође веома ефикасан) шофершајбна са електричним грејањем (ујутру зими вреди злата), пртљажник му је велик па чак и проширив, седишта су веома добра, чврста (посебно позади), са добром бочном подршком, са боковима у кожи и у средњи у алкантари, поред тога, такође петостепени грејање и хлађење (!), а у овој генерацији Мондео може да понуди доста модерних делова сигурносне опреме, почевши од добре имплементације (меко упозорење на волану) упозорења у случај случајног напуштања траке.
То значи да у Келну има људи који знају за аутомобиле. Ако се ухвате у коштац са поменутим ситницама, велика слика постаје још уверљивија.
Винко Керз, фото: Алеш Павлети.
Форд Мондео 2.0 ТДЦи (120 кВ) Титан
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2.000–3.250 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/50 Р 17 В (Гоодиеар Еффициент Грип). |
| Капацитет: | максимална брзина 220 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, емисија ЦО2 139 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.557 кг - дозвољена укупна тежина 2.180 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.882 мм – ширина 1.886 мм – висина 1.500 мм – међуосовинско растојање 2.850 мм – пртљажник 540–1.460 70 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
| Стандардна опрема: |
Наша мерења
| Т = 26 ° Ц / п = 1.140 мбар / рел. вл. = 21% / статус бројача километара: 6.316 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,9 с ( 136 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,8 / 12,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,6 / 14,6с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 220км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Нема разлога за панику; Управо у овој комбинацији Мондео је један од најзанимљивијих - каросерија (петоро врата), мотор и опрема. И, што је најважније, пријатно је возити аутомобил. Међутим, он има неке лоше особине које се код Форда не виде или које сматра исправним.
Хвалимо и замерамо
Внешнии вид
Механика
пртљажник
Oprema
седиште
лењи мотор при малим обртајима
информациони систем (између шалтера)
неуверљив ентеријер (изглед, ергономија)
досадни системи упозорења
