Кратки тест: Форд Фоцус СТ Цараван 2.0 ЕцоБлуе 140 кВ (190 ПС) (2020) // Мини глобалиста

Наравно, Форд није једини бренд који је смислио ову комбинацију. У исто време нуде нешто слично на Фолксвагену или Шкоди. Сви добављачи сматрају да је идеално ако има довољно купаца за ове врсте возила. У ствари, они који одлуче да плате мало више за свој аутомобил средње класе добиће неке корисне додатке, укључујући и спортске. Направите повољну куповину. Бар према провереном Фоцус СТ... Искуство америчко-немачко-британског бренда је вишеструко. Управо сам записао порекло.

Нема много Американаца у овом Фокусу – заштитни знак плавог овалног и вечита потрага за купцем да добије довољно добар аутомобил за новац је дефинитивно на овој листи. Британци су се побринули за дизајн мотора и одличну позицију на путу, иако су се Немци вероватно сложили са овим правцем. Недалеко од Нирбургринга налази се Келн, Фордово одељење за инжењеринг шасија. Немачка карактеристика Фоцуса је то што су много изабрали у дизајну заснованом на Волфсбуршком моделу. Опремљен је бројним техничким решењима за које је ознака СТ идеална. На пример, рекао бих да има погонске точкове електронска блокада диференцијала (еЛСД). Такође задовољан је прекидач за избор различитих режима вожње (такође са „Трацк моде“), који ће добро доћи са режимом подршке и прилично директном контролом управљања (ЕПАС). Међутим, ако се одлучите за караван верзију, нећете добити електронски контролисане амортизере (ЕЦД). Барем са тренутним Фоцусом су веома успешни. Дакле, можемо закључити да је Фоцус СТ својеврсни мини-глобалиста који је сакупио много добрих ствари из различитих извора за наградну и инспиративну вожњу.

Једини уобичајени коментар који сам чуо о својој тестној машини одувек је био: "Али турбодизел није најбоље решење за СТ." Ово је веома значајно, али ако се трезвено и у свакодневном раду аутомобила фокусирате на такав погон, онда је довољно лако пронаћи довољно аргумената посебно за СТ са турбодизелима! Истина је да је 2,3-литарски бензински мотор са турбопуњачем бржи, наравно, много моћнији, има 280 уместо 190 „коња“! Тада ће бити уверљивије ако погледамо само ове заиста „атлетске“ квалитете. И сам бих изабрао ову верзију мотора у верзији са пет врата.

Али када неколико дана седите за воланом у караван Фоцус СТ, када се добро уклопите (Вратите се) спортска седишта, када слушате како се турбодизел окреће током умерене вожње (наравно, уз помоћ поставки звука), колико је удобно возити упркос 19-инчним (зимским) гумама, своју одлуку можете оправдати и са неколико аргумената... На крају, али не и најмање важно, постоји још један важан аспект овог размишљања: турбо дизел мотор нуди много ниже оперативне трошкове. Наравно, теже им је запрљати погонске точкове и не убедити друге звуком, али СТ турбодизел такође правилно ради све остале уобичајене „вежбе“ таквих аутомобила.

Стандардна стандардна опрема додатно је развијена за означавање СТ. Већ сам писао о похвалама спортским седиштима Рецаро (чак су и велики 19-инчни точкови саставни део опреме СТ-3), али постоји гомила малих ствари због којих се осећамо другачије од нормалних. Концентришите се. Ту су и електронски сигурносни помоћници (прилагодљиви темпомат и контрола траке), а за ЛЕД предња светла доступно је прилагодљиво затамњивање. Предњи екран осигурава да подаци о вожњи више не морају да гледају сензоре на управљачу. 8-инчни централни екран осетљив на додир такође преузима све додатне податке или контролу над инфотаинмент системом и екранима паметних телефона.

Тако је турбо-дизел Фоцус СТ у овој верзији дизајниран за мање спортски загрејане главе које и даље имају одличан положај у завојима. и иако су атлетски, могу да понесу целу породицу и неколико ствари са собом. Онда је алтернатива на други начин.

Форд Фоцус СТ Караван 2.0 ЕцоБлуе 140 кВ (190 КС) (2020)

Главни подаци

Продаја:	Суммит мотори љубљана
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	140 кВ (190 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	220 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,8 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 140 кВ (190 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 2.000 о/мин
Пренос енергије:	мотор покрећу предњи точкови - 6-степени мануелни мењач
Капацитет:	максимална брзина 220 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,7 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8 л/100 км, емисија ЦО2 125 г/км
Масе:	празно возило 1.510 кг - дозвољена укупна тежина 2.105 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.668 мм - ширина 1.848 мм - висина 1.467 мм - међуосовинско растојање 2.700 мм - резервоар за гориво 47 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

оценка

• Алтернатива за оне који нису забринути због турбо дизела у спортским аутомобилима.

Хвалимо и замерамо

снажан мотор, прецизан мењач

положај на путу

еластичност

опрему (спортска седишта итд.)

незгодна вожња по неравним путевима

нема ручицу "десне" ручне кочнице