Кратки тест: Форд Фиеста 1.6 ТДЦи Ецонетиц Тренд

Еконетика је нека врста споне између теорије и праксе. Теоретски, турбодизел мотор може да троши релативно мало горива, али ако га подесите на начин на који Форд ради, он је чак и штедљивији од стандардне верзије. Наравно, за такву теорију потребно је овладати праксом, односно стално возити аутомобил, као што је исправно у теорији економичне вожње. То, пак, захтева пажљиво руковање свим деловима аутомобила, посебно педалом гаса, као и благовремено пребацивање на веће преносне односе. У таквим околностима, Фиеста Ецонетиц ће вам добро послужити.

На крају крајева, она има сјајно теоријско полазиште познато редовним читаоцима нашег часописа Авто: сјајна шасија и одзивно управљање које Фиесту чине угодним и забавним аутомобилом за вожњу. Возачу ће се допасти и одлично седиште које добро држи тело, и ергономија, са којом нису навикли на број и локацију непрозирних тастера на централној конзоли.

Свако ко воли добру музику током вожње моћи ће да повеже своје музичке изворе путем УСБ -а, Аука или иПод -а чак и са врло поузданим радиом. Овај прикључак и робусни радио са ЦД / МП3 плејером део су додатка Цонтрол Пацкаге 2, који укључује додатну удобност, клима уређај са аутоматском контролом температуре и Блуетоотх интерфејс. Ово није нормално, али на свим фестивалима ЕСП је увек са нама.

Наравно, очекивали смо од моторне опреме најтеоријскију основу за економичнију вожњу, али ту није било већих изненађења.

Стандардна емисија од само 87 грама ЦО2 по километру или просечна потрошња од само 3,3 литре на 100 километара у поређењу са конвенционалном турбо дизел опремом омогућава систему да с времена на време заустави мотор и мало повећа диференцијални преносни однос, што у пракси изазива нешто мање динамички одзив мотора.на већим обртајима. Ово смо већ имплементирали у редовну верзију Фиесте са овим 1,6-литарским турбо дизелом.

Наш просечан тест на овој Фиести био је прилично далеко од теоретског, што је наравно због практичних разлога - ако желите да се укључите у аутомобил, а не да кочите, и даље морате мало јаче да притиснете гас и онда прође више горива кроз систем убризгавања мотора.

Али покушали смо и теоретски смо успели да постигнемо око десетину мање потрошње од наведене, али ова теорија не мирише!

Текст: Томаж Порекар

Форд Фиеста 1.6 ТДЦи Ецонетиц Тренд

Главни подаци

Продаја:	Ауто ДОО Суммит
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	178 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 70 кВ (95 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 205 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 175/65 Р 14 Х (Мицхелин Енерги Савер).
Капацитет:	максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,4/3,2/3,6 л/100 км, емисија ЦО2 87 г/км.
Масе:	празно возило 1.019 кг - дозвољена укупна тежина 1.555 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.950 мм – ширина 1.722 мм – висина 1.481 мм – међуосовинско растојање 2.489 мм – пртљажник 295–979 40 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 21 ° Ц / п = 988 мбар / рел. вл. = 46% / статус бројача километара: 6.172 км
Убрзање 0-100 км:	12,0
402м од града:	18,2 година ( 124 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,3 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	15,1 (ИН.)
Максимална брзина:	178км / х (ИН.)
потрошња теста:	5,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Фиеста је, у ствари, једна од спортски оријентисанијих малишана у свету, а са Ецонетиц опремом може се придружити и најбољим у погледу економичности.

Хвалимо и замерамо

мотор

Потрошња горива

положај за вожњу и седиште возача

динамизам

Преношење

УСБ, Аук и иПод конектор

нема дневна светла

мање простора на задњем седишту

одзив мотора при високим обртајима