Кратки тест: Фиат 500Л 1.6 Мултијет 16В Лоунге
Због великих димензија није толико атрактиван као оживљена легенда, основни Фиат 500, али унутра има много више простора, посебно у пртљажнику. Захваљујући уздужно покретним задњим седиштем и вертикалним боковима, може да прими око 400 литара пртљага, што је за 215 литара више од основног Фиата 500. Двоструко дно помаже да се пртљажни простор подели на два дела, иако су предмети у подруму теже.Нисмо приметили полице. Да је задња полица зашрафљена на класичан начин, а не неопрезним лепљењем и неефикасном употребом јежа, дефинитивно бих подигао плате српским радницима у Крагујевцу и стратезима у Торину.
Породица Фиат 500 се може похвалити, из године у годину, као и модерни Мини. Тако да потрошачи имају избор, али изгледа да засењују поново рођене оригинале. Али младост расте, а онима за које је Фиат 500 до недавно био довољно велик било је потребно више породичног простора.
У том погледу, Фиат 500Л је импресиван: Простора за ноге и висине је заиста много, а у пртљажнику ћемо још једном похвалити уздужно покретну задњу клупу (12 центиметара!). Као што можете видети и на фотографији, тестни Фиат 500Л био је веома лепо уређен на седиштима, а панорамски кровни прозор (стандардна опрема!) И бољи материјали у унутрашњости учинили су да се осећа мало боље. Пријатан дизајн такође има цену, јер су седишта висока и немају бочне подупираче, а волан је доказ да лепота не иде увек руку под руку са употребљивошћу. Истовремено, додајемо да је функција Цити у електрично управљаном серво управљачу добродошла, посебно на паркиралиштима, и да је електрично подесиви лумбални наслон вредан пажње на листи додатне опреме.
Ако занемаримо остале три функције, наиме, укључивање брисача окретањем десног управљача (уместо погоднијег притискања горе или доле), преглед података путног рачунара само у једном смеру и онемогућавање темпомата, који увек буди све спавајући путници при глатком кочењу. што се може ублажити превременим гашењем помоћу дугмета) Треба похвалити Фиат 500Л. Шасија је мекана, али и даље довољно чврста да виши 500Л не изазивају слабост, погон је прецизан упркос дужим променама степена преноса, а мотор врхунски.
Испод хаубе смо имали нови 1,6-литарски турбо дизел са 77 киловата (или више домаћих 105 "коња"), који се показао као одлична алтернатива модернијим двоцилиндарским бензинским моторима са принудним убризгавањем. Можда није најтиши у вишим обртајима, али је зато великодушан са обртним моментом у нижим обртајима и, изнад свега, врло скроман у погледу жеђи. У просеку смо у тесту користили само 6,1 литру, а у нормалном кругу испоставило се да је чак 5,3 литра. Путни рачунар је обећавао још боље резултате, али мухе их нису постигле.
С обзиром на чињеницу да је 500Л са ознаком Лоунге био добро опремљен основном опремом (ЕСП стабилизациони систем, систем за помоћ при покретању, четири ваздушна јастука и завесе, темпомат и ограничивач брзине, аутоматски двозонски клима уређај, радио у аутомобилу са екраном осетљивим на додир) и блуетоотх, напајање за сва четири бочна прозора и 16-инчне алуминијумске фелне) да долази са петогодишњом гаранцијом и да добијате стални двохиљадити попуст на куповину. Иако изгледа добро са црним кровом (840 УСД) и 17-инчним фелнама са гумама 225/45 (200 УСД), зар не?
Текст: Аљоша Мрак
Чекаоница Фиат 500Л 1.6 Мултијет 16В
Главни подаци
| Продаја: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 181 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 77 кВ (105 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Гоодиеар Еагле Ф1). |
| Капацитет: | максимална брзина 181 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,4/3,9/4,5 л/100 км, емисија ЦО2 117 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.440 кг - дозвољена укупна тежина 1.925 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.147 мм – ширина 1.784 мм – висина 1.658 мм – међуосовинско растојање 2.612 мм – пртљажник 400–1.310 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 21 ° Ц / п = 1.010 мбар / рел. вл. = 65% / статус бројача километара: 7.378 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,8 година ( 119 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,6 / 15,8с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,0 / 13,1с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 181км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако је 500Л само компромис између класичног Цинкуецента и 20цм дужег 500Л Ливинга, корисније је него што бисте у почетку мислили.
Хвалимо и замерамо
флексибилност, употребљивост
мотор (проток, обртни момент)
стандардна опрема
уздужно покретна задња клупа
седиште
облик кормила
онемогућавање темпомата (при кочењу)
контрола брисача
једносмерни путни рачунар
држач за задњу полицу
