Кратки тест: Цитроен Ц3 е-ХДИ 115 Екцлусиве
Али, наравно, то није увек случај. Углавном се у нашим чланцима првенствено позивамо на цену аутомобила када је изузетно висока или знатно одступа од просека. У већини случајева то су скупе лимузине, јаки спортисти или, да, престижна деца. А да вам се поверим без икаквог разлога да овај мали Цитроен који смо тестирали вреди огромних 21.590 евра, већина вас би вероватно одмахнула руком и престала да чита.
Али чак и да јесте (а сада, наравно, нећете, зар не?), Требали бисте бити свјесни да живимо у свијету у којем иначе промовишемо једнакост, али нажалост то не живимо. Чак и када је реч о нашим банковним рачунима, а посебно о примицима на њих. Неки су мали, неки су чак и мањи, а неки су невероватно високи. А ови срећници имају потпуно другачије захтеве и жеље од већине нас. Чак и када су у питању аутомобили. А како сви возачи, а још више сви возачи, не воле велике аутомобиле, они, наравно, преферирају мање, а неки чак и најмање. Али пошто си то могу приуштити или желе да се истакну, ова деца би требало да буду другачија, боља. И овај Цитроенов тестни аутомобил дефинитивно им савршено пристаје!
Обучен у шармантну тамну боју, са великим гумама на алуминијумским точковима, лако ће убедити сваког мушкарца. Још је шармантнији био Ц3 изнутра. Ексклузивна опрема и кожа на седиштима, волану и другим местима сигурно ће привући љубитеље престижа. Велики екран на централној конзоли који приказује радио, статус вентилационог система, па чак и навигатор, јасно показује да овај Ц3 није такав.
Унутрашњи осећај, руку под руку, свега наведеног много је бољи него да сте седели у обичној верзији. Велико ветробранско стакло на крову, названо Цитроен Зенитх, такође доприноси. Штитници за сунце глатко клизе према средини крова, продужавајући тако врх вјетробранског стакла изнад сувозача. На новину се потребно мало навикнути, такође није добродошла на јаком сунцу, али дефинитивно даје одлично искуство ноћу, на пример, када заједно гледате звездано небо.
Што се тиче 1,6-литарског турбо дизел мотора, могло би се написати да у томе нема ништа посебно, али је ипак најбољи дио аутомобила. Заобљених 115 "коњских снага" и огромних 270 Нм обртног момента при вожњи нешто више од тоне тешког аутомобила не стварају проблеме, напротив; чини се да је комбинација аутомобила и мотора веома успешна, а вожња може бити спортска и динамична.
Уосталом, овај "лимун" развија максималну брзину од 190 км / х. Иако нисмо посебно "пожалили" на тесту, мотор нас је изненадио просечном потрошњом горива - рачуница на крају теста показала је око шест литара на 100 километара. Уз умеренију вожњу, потрошња је лако била мања од пет литара, а ово претеривање се испољава и у литрима више.
Али то вероватно неће бити главна брига оних који себи могу приуштити такав Цитроен. Још један евро по стотину километара је скоро ништа у поређењу са ценом аутомобила, а, као што је већ речено, неки људи имају и имају право да га потроше на шта год им срце пожели. Иако је за многе овај аутомобил грешно скуп.
Текст: Себастиан Плевниак
Цитроен Ц3 е-ХДИ 115 Екцлусиве
Главни подаци
| Продаја: | Цитроен Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 190 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 84 кВ (114 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 270 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 17 В (Мицхелин Екалто). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,6/3,4/3,8 л/100 км, емисија ЦО2 99 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.090 кг - дозвољена укупна тежина 1.625 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.954 мм – ширина 1.708 мм – висина 1.525 мм – међуосовинско растојање 2.465 мм – пртљажник 300–1.000 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 23 ° Ц / п = 1.250 мбар / рел. вл. = 23% / Статус километраже: 3.186 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,6 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,6 година ( 126 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,6 / 12,5с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,5 / 13,6с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 190км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,0 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Захваљујући вишем дизајну ентеријера, Цитроен Ц3 нуди више простора него што заиста јесте. Нема ништа лоше у томе, путници се у томе не осећају скучено, али се истовремено осећају изнад просека због престижног салона.
Хвалимо и замерамо
флексибилност и снагу мотора
Oprema
осећај у кабини
Камера за вожњу уназад
цена
лоше унутрашње осветљење због већег ветробранског стакла (нема централне лампе на средини плафона, већ две мање са стране)
