Кратки тест: Цхевролет Орландо 2.0Д (120 кВ) ЛТЗ
Већина нас већ не разуме зашто је потребно седам места. Међутим, велике породице са таквим аутомобилима могу само да се рукују са њима. Чак и у Орланду. Обично су купци таквих аутомобила такође мање захтевни, барем што се тиче дизајна.
Много важнији је простор, флексибилност седишта, величина пртљажника, избор мотора и, наравно, цена. У многим случајевима ово је веома важно, а ако добијете много "музике" за мало новца, куповина се сматра одличном. Не кажемо да је Орландо јефтин аутомобил, али у поређењу са конкуренцијом и чињеницом да је његова опрема (можда) врхунска, то је сигурно барем паметна куповина.
Наравно, похвално је што се седишта у последња два реда могу лако преклопити, стварајући савршено равно дно. Наравно, ово повећава употребљивост Орланда, јер тако брзо и једноставно нуди велики пртљажни простор. Основна конфигурација свих седам седишта има само 110 литара пртљажног простора, али када преклопимо задњи ред, запремина се повећава на 1.594 литара. Међутим, ово је довољно да се Орландо користи као камп приколица. Орландо такође не штеди на складиштима и кутијама. Они су довољни за целу породицу, неки су и оригинални, па чак и корисни.
Просечан корисник је већ задовољан основним хардвером Орланда, а још више пакетом хардвера ЛТЗ (баш као и на тест машини). Наравно, сва опрема је превише за набрајање, али аутоматски клима уређај, унутрашњи ретровизор са затамњивањем, ЦД ЦД МП3 радио са УСБ и АУКС конекторима и прекидачима за управљање на волану, АБС, ТЦС и ЕСП, шест ваздушних јастука, електрично подесиви и склопиви ретровизори и алу фелне од 17 инча.
Још већа предност теста у Орланду био је мотор. Дволитарски четвороцилиндрични турбодизел демонстрира 163 „коња“ и 360 Нм обртног момента, што је довољно за убрзање од 0 до 100 км / х за тачно 10 секунди и највећу брзину од 195 км / х.
Наравно, имајте на уму да Орландо није ниска спортска лимузина, тако да виши центар гравитације такође резултира већим љуљањем тела у кривинама. Кретање на лошим или мокрим површинама такође може бити мало незгодно, јер велики простор за главу изражава жељу за окретањем погонских точкова када се креће пребрзо. Ово спречава рад система против клизања, али процедура и даље није неопходна.
Током тестирања првог Орланда са истим мотором, критиковали смо аутоматски мењач, али овај пут је прошао много боље. Ово није сјајно јер се заглави и при пребацивању (нарочито при избору прве брзине), али то је проблем са већином мењача средњег опсега.
Све у свему, међутим, ручицом мењача је лако руковати и не ствара лоше расположење. Наравно, најважнија чињеница је да је ручни мењач много погоднији за мотор или економичну потрошњу горива јер је знатно мањи него у комбинацији са аутоматским мењачем, који је чак и на нашем тесту био (пре) велики.
Текст: Себастиан Плевниак
Цхевролет Орландо 2.0Д (120 кВ) ЛТЗ
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3.800 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/45 Р 18 В (Бридгестоне Потенза РЕ050А). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,9/4,9/6,0 л/100 км, емисија ЦО2 159 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.655 кг - дозвољена укупна тежина 2.295 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.652 мм – ширина 1.835 мм – висина 1.633 мм – међуосовинско растојање 2.760 мм – пртљажник 110–1.594 64 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 27 ° Ц / п = 1.112 мбар / рел. вл. = 44% / статус бројача километара: 17.110 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,1 година ( 130 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,1 / 12,5с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,2 / 14,1с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 195км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 7,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Цхевролет Орландо је аутомобил који може одмах да вас очара или одврати својим обликом. Међутим, истина је да је седам седишта велики плус, поготово што су једноставна и лепо се склапају.
Хвалимо и замерамо
мотор
предња седишта
склапање седишта у равно дно
складские пространства
вучу
ометање навоја пртљажника приликом преклапања задњих седишта
