Брзи тест: БМВ серије 8 840д кДриве Гран Цоупе (2020) // Купе порастао за две цифре

Садржина

Главни подаци
Трошкови (годишње)
Техничке информације

Када се ознака 8 помиње у вези са БМВ -ом, тешко је не сетити се легендарног Е31, који се можда још увек сматра једним од најлепших аутомобила ове баварске марке. Али у време чувеног купеа тржиште још није захтевало ажурирање од корисника, тако да у то време нико није размишљао о додавању још два врата и ИСОФИКС конектора лепоти.

Али тржиште се мења и произвођачи аутомобила такође прате захтеве купаца. Купеи са четворо врата нису баш прошлогодишњи снег. Желимо да кажемо да их и БМВ добро познаје, пошто се претходник данашњег Гран Цоупе серије 8 некада звао БМВ Гран Цоупе серије 6.... Нећемо изгубити вредне цртице које објашњавају зашто је БМВ за своје моделе изабрао различита имена, али чињеница је да је данашња Осмица савршено легитиман наследник некадашње шесторке.

Иако смо једном рекли да иза неких посебних модела (Серија 5, Серија 7 ...) стоји специфична основна платформа, данас је то мало другачије, као БМВ са флексибилном ЦЛАР платформом способном за креирање скоро 15 различитих модела, све од серије 3 до серије 8.

Чак и милиметри кажу своје. Данашња Осмица је скоро иста као и њена претходница, дугачка 5.082 милиметара. Унутрашњи распоред је такође остао исти. Али ако повучемо паралеле са тренутним купеом серије 8, видимо да је купе са четворо врата 231 милиметар дужи. а међуножје му је 201 милиметар дуже. Чак и додатних 30 милиметара ширине значи да је већа удобност прилагодљива у кабини.

Иако купе има дуга врата и потпуно окренута уназад предња седишта, пропорције су мало другачије у купеу са четворо врата. Задња врата су довољно велика да потпуно улазе и излазе из кокпита.има много простора позади у свим правцима, чак и изнад глава путника, иако спољна линија то не говори. За напајање, трећи путник такође може да седи на средњој платформи, али тамо, наравно, није тако удобно као на "седиштима" лево и десно од њега.

Кратки тест: БМВ серије 8д кДриве Гран Цоупе (840) // Двоцифрени купе

Спољашњост Осмице је импресивна и упада у очи, али тешко је рећи да је унутрашња архитектура дизајнерска претераност. Гледајући унутрашњост, не можемо се ослободити осећаја да се БМВ у свом дизајну ентеријера понавља од модела до модела., без значајних разлика између серија, што би истакнуло ексклузивније моделе. За оне који су навикли на услове вожње серије 3, Осмица ће такође бити потпуно код куће.

Јасно је да покушавају побољшати врхунски осећај софистициранијим материјалима (или, рецимо, кристалном ручицом мењача), али општи осећај једнакости и даље постоји. Осим тога, ергономију, положај у вожњи и пакет сигурносних функција заиста је тешко кривити. Ако напишемо да има свега, нисмо много пропустили.

Па, свако ко остане равнодушан када погледа унутрашњост вероватно ће имати потпуно другачије мишљење при покретању таквог БМВ -а. Већ првих неколико метара за воланом изазива сензације типичне за БМВ у меморији мишића.. Одједном постаје приметна веза између управљачког система, одличне погонске механике и првокласне шасије. Све ово ескалира са повећањем брзине између окрета. Еигхт Гран Цоупе је само ажурирање онога што смо већ написали приликом тестирања купе верзије.

Чак иу верзији са четворо врата, Осмица остаје наизглед импресивно возило.

То је аутомобил који пружа одлично искуство вожње у ГТ -у. Дакле, не безглаво гурање до крајњих граница, већ пријатна вожња у дугим завојима уз нешто већу брзину. Код куће постоји Гран Цоупе. Дуже међуосовинско растојање само побољшава стабилност и даје возачу додатно поверење у возило. Као и Гран Цоупе, нуди више свакодневне удобности у вожњи него што њен изглед наговештава.

Кратки тест: БМВ серије 8д кДриве Гран Цоупе (840) // Двоцифрени купе

Они који желе више узбуђења свидеће се бензинској верзији, али дизел шестоцилиндрични са 320 коњских снага такође је идеалан за овај аутомобил.... У кабину улази само мали карактеристични шум дизела, иначе ће вас мање или више пратити непримјетно брујање при малим окретајима.

Када кажемо да 8 на БМВ -у представља врх понуде, постаје јасно да је и цена одговарајућа. Навикли смо на чињеницу да су узорци добро опремљени прибором, па чак ни гледајући 155 долара потребних за тест машину, нисмо баш пали са столице... Међутим, постоји забринутост да ли ће и БМВ наплатити тако високу стопу за возило које ће и даље имати ознаку 6 уместо 8.

БМВ серије 8 840д кДриве Гран Цоупе (2020)

Главни подаци

Продаја:	БМВ ГРУПА Словенија
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	235 кВ (320 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	250 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,9 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	6-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.993 цм3 - максимална снага 235 кВ (320 кс) при 4.400 о/мин - максимални обртни момент 680 Нм при 1.750–2.250 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 8-степени аутоматски мењач.
Капацитет:	250 км/х максимална брзина - 0 с 100-5,1 км/х убрзање - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,9 л/100 км, емисија ЦО2 155 г/км.
Масе:	празно возило 1.925 кг - дозвољена укупна тежина 2.560 кг.
Спољашње димензије:	дужина 5.082 мм - ширина 1.932 мм - висина 1.407 мм - међуосовинско растојање 3.023 мм - резервоар за гориво 68 л.
Кутија:	пртљажник 440 л