Кратки тест: БМВ 320и кДриве Гран Турисмо

Не покушавајте превише да препознате промењени облик: предњи део аутомобила је мало побољшан, сада је агресивнији и, пре свега, фарови су промењени у ЛЕД технологију. На овај начин, ГТ се приближио другим верзијама ове класе, јер се напредак огледао у извештајима БМВ -а. Разлике ћете приметити само ако паркирате поред паркинга са старом верзијом тројке и пожељно током дана, иначе ће вам недостајати. Можда нисмо велики љубитељ БМВ -а? Не би рекли.

Шта сада нуди? Врхунски комфор, осмостепени аутоматски мењач и погон на сва четири точка – посебно када се има у виду да се испод хаубе налази бензински мотор од 135 киловата. Шта не нуди? Док смо ово добили на крају сезоне 2016, када су путеви већ били клизави, овде нема погона на задње точкове или мануелног мењача, што би била главна забава на путу. Погон на сва четири точка у Спорт+ програму (за разлику од Спорт, Цомфорт и ЕЦО ПРО) помаже у уласку позади у кривине уз мало проклизавања задњег краја. Кажу да је савремена електроника сигурнија, али ми кажемо да ће искусни возач ипак бити срећнији ако му се да бар мало слободе у вожњи. Зато је тест, упркос врхунској аутоматизацији мењача 4к4, и даље довољно забаван да вас насмеје ако се усудите.

Али пространост неће разочарати. Већ претходна серија ГТ 3 је заиста луксузна и на предњим и на задњим седиштима (пажња на 4824 милиметара у дужину, што је око 200 милиметара дуже од осталих припадника класе 3, и појединачно међуосовинско растојање) због све захтевнијих купаца. .. посебно у Кини, Немачкој и Сједињеним Државама, они такође више флертују са петицом него са тројицом. Материјали су бољи, тест ГТ је имао и најновији БМВ Навигатион Профессионал систем, који се доказао ове недеље. Комбинација облика купеа, лимузине и каравана значи да упркос помало необичном облику, у пртљажнику има још доста простора: са базних 520 литара никада нећете бити разочарани, само клизна врата пртљажника не дозвољавају такву лакоћу употребе. Питам се да ли се скије лако уклапају у то? Иди!

У тест БМВ -у 320и кДриве Гран Турисмо било је толико опреме да нам се завртило од детаљног прегледа списка. Активни фарови са аутоматским пребацивањем између дугих и кратких светла, више камера за преглед аутомобила, хеад-уп екран, паметни кључ, електрична врата пртљажника, помоћ при напуштању траке, препознавање критичних саобраћајних знакова итд. Захтевнији, мада то такође повећава цену ауто. Такође смо поменули да су предња седишта (кожа, поклопац, додатно грејање и посебно подесиви делови седишта) одлични, и да ли систем управљања са додатним точковима за весла вреди новца?

Зато се немојте љутити ако га ни на први поглед не разликујете од старог. Свако ко може да га редовно купује (да расте са својим потомством) и да вози аутомобил зна шта може да очекује. У ствари, неки власници чак ћуте, како не би брзо сазнали од комшија.

текст: Дарко Кобал

фото: Сасха Капетановицх

320и кДриве Гран Турисмо (2017)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 135 кВ (184 кс) при 5.000-6.250 о/мин - максимални обртни момент 270 Нм при 1.250-4.500 о/мин.
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 8-брзински аутоматски мењач - гуме 255/45 Р 18 В (Цонтинентал Цонти Спорт Цонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 224 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6 л/100 км, емисија ЦО2 154 г/км.
Масе:	празно возило 1.715 кг - дозвољена укупна тежина 2.210 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.824 мм – ширина 1.828 мм – висина 1.508 мм – међуосовинско растојање 2.920 мм – пртљажник 520–1.600 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 1 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 43% / стање километара: 4.338 км
Убрзање 0-100 км:	8,8
402м од града:	16,3 година ( 140 км / х)
потрошња теста:	9,3 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 7. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Мотор са турбопуњачем је довољно живчан, аутоматски мењач је гладак, кабина велика, погон на сва четири точка сигуран, а пртљажник велики, па је Гран Турисмо тешко разочарати.

Хвалимо и замерамо

једноставност употребе (пространост)

машине, опрема

удобност, погон на сва четири точка