Брзи тест: Ауди К2 1.6 ТДИ

Садржина

Главни подаци
Трошкови (годишње)
Техничке информације
Наша мерења

Али ово је породица заиста желела. Бар један који ће се мало издвојити и такмичити са малим цроссоверима на тржишту који су по нечему посебни. У погледу дизајна, с обзиром на слободу дизајна коју смо могли приуштити, можда би се ипак мало издвојио. Аудијев нос остаје препознатљив, линија крова је ниска, а стражњи дио потпуно јединствен.

Унутра, изненађујуће, с обзиром на ток кровне линије, има доста простора. Чак и ако се за воланом налази високи возач, сувозачу на задњем седишту неће бити крв у ногама, а биће довољно простора изнад главе. Дизајнерима задуженим за унутрашњост је дато много мање слободе јер је кабина урађена у типичном Ауди стилу, са само неколико декоративних додира који разбијају прилично монотон осећај. Наравно, и ово има своје предности, јер обезбеђује највиши ниво ергономије, а беспрекорна израда не одудара од највиших стандарда бренда. Плус, са практичног становишта, мали К2 је још кориснији аутомобил него што звучи. Наћи ћете и ИСОФИКС сидришта на седишту сувозача, тако да Ауди малишан може да прими до три дечија седишта. Задње седиште се може преклопити у односу 40:20:40, па се стога првобитно мало ретко дозираних 405 литара пртљага може повећати на задовољавајућих 1.050 литара.

Кратак тест: Ауди К2 1.6 ТДИ

Избор турбо бензинца ће вам пружити више забаве, најснажнији турбодизел долази у обзир ако мерите погон на сва четири точка, а 1,6-литарски турбодизел у носу тестера представља својеврсни „средњи пут” у моторизацији. таква машина. Чак је и искуство вожње К2 са овом јединицом за очекивати: аутомобил лако прати брзину кретања, али не очекује муњевита одступања. Хук мотора је прилично добро пригушен, рад је тих, а потрошња мала. Рад са шестостепеним мануелним мењачем је одличан у сваком погледу. Све у свему, међутим, вожња К2 може бити прилично забавна јер је шасија веома добро подешена. Могло би се чак рећи да пружа више задовољства у вожњи од А3. Нагнутост каросерије је ниска због висине, комуникација између волана је одлична, а лагани дизајн се претвара у секвенце скретања када је потребно брзо променити правац возила.

Разумљиво је да је Ауди са К2 изашао ван оквира, али наравно нисмо очекивали да ће одступити од своје политике цена. Овакво дете ће коштати нешто мање од 30 хиљада, али добро знамо да је Аудијева листа додатне опреме дугачка колико и њихов најдужи модел.

текст: Сасха Капетановицх фото: Сасха Капетановицх

Прочитајте на:

Тест: Ауди К2 1.4 ТФСИ (110 кВ) С трониц Спорт

К2 1.6 ТДИ (2017)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 85 кВ (116 кс) при 3.250-4.000 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500-3.200 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/60 Р 16 Х.
Капацитет:	максимална брзина 197 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,4 л/100 км, емисија ЦО2 114 г/км.
Превоз и суспензија:	празно возило 1.310 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг.
Масе:	дужина 4.191 мм – ширина 1.794 мм – висина 1.508 мм – међуосовинско растојање 2.601 мм – пртљажник 405–1.050 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 18 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 1.473 км
Убрзање 0-100 км:	10,8
402м од града:	17,9 година ( 125 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,2 / 17,7с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	13,3 / 17,8с (В./ВИ.)
потрошња теста:	6,3 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ