Кратки тест: Ауди А3 Спортбацк 1.6 ТДИ Аттрацтион Цомфорт Едитион
Ауди?
Ми знамо: престижни бренд ВАГ групе. А3? Знамо да је техника врло слична техници голфа, али писање "голфа" није потпуно политички коректно. Техника је забрињавајућа, можда је најпопуларнији производ на њој Голф (ако није Оцтавиа ...), али то не значи да је "његов".
Дакле: Ауди А3 је (још увек) престижни производ из ове групе на својој вероватно најчешћој платформи. Нижа средња класа.
На крају крајева, није важно: ако је механичка база достојна имена Ауди, могла би се назвати и Оцтавиа. И нема сумње: чак и када седнете у А3, поново се испоставља да је кабина дизајнирана за њих, такође заснована на механичкој подлози (платформи), вероватно једна од најсвестранијих.
Не само да покрива широк распон висина возача, већ се савршено прилагођава њиховој ширини (и дужини) и, што је најважније, њиховом укусу. Другим речима: када први пут уђете у А3, велика је вероватноћа да ћете га брзо упознати као возача и осећати се добро у вези са њим. Од возачког положаја до ручица управљача које би лако могле постати стандард у аутомобилском свету.
Разлика у нивоу престижа (у поређењу са рођацима и рођацима) је, наравно, најуочљивија изнутра; материјали су одличног изгледа и додира (овде се можете расправљати само о тканини пресвлака, јер је превише груба за голу кожу лактова), беспрекорна израда, ергономија и изглед ненаметљиво су елегантни. Истакнуто мат црном, што се такође показало као еквивалентна алтернатива сјајној црној боји, али вероватно још боље у практичном смислу.
Механика А3 коју видите на фотографијама су опције за уштеду горива: 1,6-литарски ТДИ, Стоп / Старт систем, стрелица која вам љубазно говори када да пребаците (и у којој брзини) како бисте смањили потрошњу горива, плус љубазно упозорење. Обратите пажњу на стрелицу за пребацивање на екрану путног рачунара ако ова (стрелица) није случајно видљива. Плус додатне информације у рачунару на возилу, колико мотор троши више ако клима уређај ради.
Мотор има добру дозу обртног момента да достојанствено вози своју кочију, а такође воли да се окреће: у другој брзини је лако до 5.000, у трећој такође уз много труда, а у четвртој је до 4.000. број КСНУМКС је већ максимум.
Не говори ништа, то је довољно, са тачке гледишта корисника заправо је најмање пријатељско што се у мењачу налази само пет брзина, што значи да је мало незгодно за покретање (напуњен аутомобил, нагиб, брз старт при скретању лево) ) да се зупчаници мање интензивно преклапају (нагиби) и да се при већим брзинама (ако сте тек у Немачкој) мотор окреће пребрзо.
Исто је и са гумама: наша ограничења и казне су на највишем нивоу, у супротном ће се друмски злочинци такође "котрљати" по сувим угловима у брзим завојима, а затим реакција аутомобила на команду кроз управљач неће бити линеарна , па што се више окрећем, више се окрећу кола. Али узорни возачи то никада неће приметити.
Зато што такав А3 купујете с разлогом: да бисте возили економичан (и еколошки прихватљив) програм. У згодној кочији озлоглашеног престижа. Па зашто не?
Винко Керз, фото: Алеш Павлети.
Ауди А3 Спортбацк 1.6 ТДИ (77 кВ) Аттрацтион Цомфорт Едитион
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 77 кВ (105 кс) при 4.400 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500–2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Мицхелин Енерги Савер). |
| Капацитет: | максимална брзина 194 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8/3,4/3,9 л/100 км, емисија ЦО2 102 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.320 кг - дозвољена укупна тежина 1.880 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.292 мм – ширина 1.765 мм – висина 1.423 мм – међуосовинско растојање 2.578 мм – пртљажник 370–1.100 55 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 25 ° Ц / п = 1.150 мбар / рел. вл. = 33% / статус бројача километара: 7.127 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,1 година ( 125 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,9 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 16,2 |
| Максимална брзина: | 194км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 7,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
С3 је негде на другој страни, али у време у коме живимо и са пројекцијом која нам обећава, управо је то, тако моторизовано, далеко најинтелигентније. Далеко од тога да је спор, али економичан. А пошто је ово Ауди, престижнији је, али знатно мање практичан од једнако великог Голфа. О Оцтавији да не говорим.
Хвалимо и замерамо
мотор: потрошња енергије, обртни момент
ручице за управљање, путни рачунар
материјала у унутрашњости
возачки положај
мењач је предугачак (укупно пет брзина)
гуме (за повећане захтеве у вожњи)
спољашњи ретровизори су прениско
монтажна тканина
