Кратки тест: Алфа Ромео Стелвио 2.0 Турбо 16в 280 АТ8 К4 прво издање

А ако се то догоди, јер се у неким случајевима то већ дешава, спортски брендови или њихови купци ће имати највише користи. Истина је да су рационализација и пре свега здрав разум добри изговори за куповину аутомобила са дизел мотором, али с друге стране, бензински мотори су међу аутомобилима дизајнираним да одушеве срце и душу.

Тако гласно и јако.

Тест Алпха је можда већ овакав. Па, након испробавања верзије КВ-а од 500 КС, чини се да свака машина нема довољно снаге, али чак ни подвиг од 280 КС није мали подвиг. Занимљиво је да је Стелвио био мало стидљив за воланом током теста. Убрзање је веома умерено, а осећај брзине је добро скривен. Али када погледате бројке, било на мерачу или на спецификацијама, брзо постаје јасно да је аутомобил веома брз. Из места до 100 километара на час убрзава за само 5,7 секунди, а максимална брзина је око 230 километара на час. Поготово имајући у виду да пишемо о аутомобилу који тежи преко 1.700 фунти. Истовремено, треба рећи да је Стелвио један од најлакших у својој класи, упркос поменутој тежини.

Зато се не можемо жалити на његов положај. Љуљање тела у кривинама је мала борба, на аутопуту, при великим брзинама, ништа, тако да је Стелвио добра апроксимација вожњи аутомобила. Наравно, закони физике се (још) не могу заобићи и такво претеривање у заокрету изазива одступање носа од правца кретања, али ипак можемо похвалити вожњу тренутно најмоћнијег Стелвија. Међутим, или посебно када је путовање брзо и динамично. Током опуштене вожње прилагођене путницима, Стелвио не делује довољно рафинирано. Чак и сада, фини аутомобили су тражени од стране других брендова, али Алфа Ромео такође може да умири душу и срце.

Добро опремљен

Ово, наравно, помаже ако је аутомобил добро опремљен. Са коначном ценом од 53.000 евра, Стелвио свакако није јефтин аутомобил, али нуди много у поређењу са конкурентима. Међутим, џепарошима недостаје Аппле ЦарПлаи који Стелвио КВ већ има, па ће и остале верзије такође имати; али централни информативни екран је и даље рак Стелвијине ране и, наравно, ране његовог претходника Гиглије. Контрола окретања палца понекад је (пре) захтевна, понуда је скромна, али на ово смо се већ жалили код дизел верзије, па ову супу нећемо утопити. Што се тиче остале опреме, Прво издање добро води рачуна о добробити возача, а ни путници се не могу жалити.

Нека и овог пута буде истина: Стелвио (још) није у рангу са својим премиум конкурентима, али је далеко испред њих. Међутим, прво је Алфа Ромео, а затим СУВ, и то свакако чини разлику. Дакле за просечног познаваоца, и уопште за љубитеље овог италијанског бренда. Како год било, Стелвио је ипак добар зачин.

Прочитајте на:

Тест: Алфа Ромео Стелвио 2.2 Диесел 16в 210 АТ8 К4 Супер

Упоредни тест: Алфа Ромео Стелвио, Ауди К5, БМВ Кс3, Мерцедес-Бенз ГЛЦ, Порсцхе Мацан, Волво КСЦ60

Алфа Ромео Стелвио 2.0 Турбо 16в 280 АТ8 К4 Прво издање

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.995 цм3 - максимална снага 206 кВ (281 кс) при 5.250 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 2.250 о/мин
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 8-брзински аутоматски мењач - гуме 255/45 Р 20 В
Капацитет:	максимална брзина 230 км/х - 0-100 км/х убрзање 5,7 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 7,0 л/100 км, емисија ЦО2 161 г/км
Масе:	празно возило 1.735 кг - дозвољена укупна тежина 2.300 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.687 мм - ширина 1.903 мм - висина 1.648 мм - међуосовинско растојање 2.818 мм - резервоар за гориво 64 л
Кутија:	525

Наша мерења

Т = 1 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 22.319 км
Убрзање 0-100 км:	5,7
402м од града:	14 година ( 159 км / х)
потрошња теста:	13,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	8,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 7. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Вероватно нисмо далеко од истине ако напишемо да Стелвио није за свакога. Заправо, марка Алфа Ромео није за свакога. Дефинитивно би требало да будете мало (или сасвим) заљубљени у њега, тек тада сте потпуно задовољни. Као резултат тога, спремни сте да опростите или барем направите неку врсту компромиса, а онда ће крајњи резултат бити тачан. Вероватно много тога захтева и Стелвио са дволитарским турбо мотором. Ако погледамо потрошњу, могла је бити мања, али с друге стране, срце забринуто куца када нагазите на гас. И опет смо у компромису ...

Хвалимо и замерамо

форма

мотор

положај на путу (за динамичку вожњу)

Потрошња горива

осећајући се изнутра