Кратки тест: Алфа Ромео Гиулиа 2.2 ЈТДм 210 Аут АВД Велоце
Садржина
Што се тиче хардвера, нема ништа лоше у овој Јулији. Чак и у естетском смислу. Екстеријер подразумева "само" другачије обликоване бранике од основе, све остало је скривено испод лима. Оно што ми се највише допало су специјална спортска седишта и наравно снажнији мотор упарен са осмостепеним аутоматским мењачем и погоном на све точкове. Тако Јулија крије најважнији део својих карактеристика у имену Велос. Наравно, вреди поменути одличну управљивост и положај на путу, возач и путници ће бити мање задовољни удобношћу вожње због точкова од 19 инча са малим пресеком, али и због тога што турбодизел мотор није баш погодан. пример без буке. У ствари, уз сав комфор на седишту возача, попут ручица мењача на волану, желео бих још нешто што добијете од Гиулиа Велоце за додатних 280 евра - XNUMX-литарски турбо бензински мотор. XNUMX "коња".
Мотор није последњи, али ипак довољно снажан и економичан.
Али, по тако већој основној цени, вероватно би престао да се користи нормално. Управо ова моторна опрема је битна у смислу економичности. И поред повећане снаге и не баш штедљиве вожње, Гиулиа Велоце је показала релативно економичну потрошњу - на тесту у просеку 8,1 литара на 100 километара, на стандардном кругу просечно 6,1 литара. Наравно, ово је много више него што обећава фабрички стандардни мешовити циклус, али - као што сви знамо, ови подаци су прилично застарела метода мерења (можда и више). Иначе, не може се приписати његовом мотору који ради по најстрожим стандардима емисије који су ступили на снагу 1. септембра ове године (а такође нема додатну селективну каталитичку редукцију, која вам омогућава да „уштедите“ на доливању АдБлуе-а). ). Надамо се да ће такав додатак ускоро бити доступан, али до тада можемо написати: Гиулиа Велос испуњава оно што обећава у име.
По цени, Гиулиа је на врху листе конкурената, тако да ће вероватно морати да донесе одлуку о куповини – спортско срце (Цуоре Спортиво).
текст: Томаш Порекар фото: Саша Капетановић
Алфа Ромео Јулиа Јулиа 2.2 ЈТДм 210 АУТ АВД Брз
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.143 цм3 - максимална снага 154 кВ (210 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 470 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће сва четири точка - 8-степени аутоматски мењач - гуме 225/45 Р 19 И (Бридгестоне Потенза С001). |
| Капацитет: | 235 км/х максимална брзина - 0 с 100-6,4 км/х убрзање - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,7 л/100 км, емисија ЦО2 122 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.610 кг - дозвољена укупна тежина 2.110 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.643 мм - ширина 1.860 мм - висина 1.450 мм - међуосовинско растојање 2.820 мм - пртљажник 480 л - резервоар за гориво 52 л. |
Наша мерења
| Т = 24 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 9.870 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 7,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 15,2 година ( 146 км / х) |
| потрошња теста: | 8,8 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Гиулиа Велоце има све за добро руковање и забавну вожњу, али наравно да кошта много.
Хвалимо и замерамо
форма
мотор и мењач
положај на путу
умерена потрошња горива
диван кожни ентеријер
проводљивост
огибљење са кратким и оштрим неправилностима / рупама
ручица мењача не-ергономски дизајн не-ергономска дугмад за управљање кровним кровом
полуга за затварање пртљажника
