Кратки тест: Ренаулт Мегане Цоупе РС 2.0Т 265 Ред Булл Рацинг РБ8

Преко 57 секунди и 65 стотинки (само три круга, иначе би профил зимских гума нестао) Мегане РС у оделу Ред Булл Рацинг заузео је тренутно 12. место у укупном пласману и убедљиво је први међу аутомобилима који су носили зиму гуме. Ова верзија чини компанију још три Мегане РС, од којих су два такође мерила у појединачним категоријама (РС Р26.Р први међу аутомобилима са погоном на предње точкове са полу-тркачким гумама и РС Тропхи први међу аутомобилима са погоном на предњим точковима и летњим гумама.). Да ли је могуће још јасније говорити о правом шампиону, јер у првих дванаест има четири Меганс РС?

Ренаулт Мегане РС који се приписује Ред Булл РБ8 је, наравно, створен да прослави нову дизајнерску титулу у Формули 1. Посебна тамноплава боја каросерије и Ред Булл Рацинг налепнице су нешто заиста посебно, иако са сигурношћу можемо потврдити да је Ренаулт преузео само најбоље артикле са полица за прибор и нуди их у прелепом паковању. Због тога би за праве фанове Формуле 1 могли изгледати превише смело, јер би Меган могла да посвети више времена и труда у част славних победа и освајања титуле. Да, реч је о снажнијем мотору, мада 195 киловата и више домаћих 265 „коња” може да буде превише за храброг младића у зимским условима.

Пошто нема ни 200 киловата, неки у редакцији су се насмејали, а ја сам објаснио да предњи погонски точкови иду празни до врха падине, без обзира на подлогу, када је систем за стабилизацију искључен. Мотор је заиста оштар, воли да ради чак и при малим обртајима и увек насмеје возача када турбопуњач удахне пуним плућима. Треба додати да можда неће бити посебно импресиван са звучном сценом као што је Волксваген Голф ГТИ са ДСГ мењачем са двоструким квачилом, нити нуди опцију верзије породичног комбија као што је Форд са Фоцусом СТ, али ви не морате бити љубитељ Ренаулта да бисте се заљубили у технику овог купеа. Као класични купе, наравно, он такође има све недостатке спортског аутомобила, од непрозирности до великих и тешких врата, од тешко доступних појасева сувозача до задњег стакла, које је прљаво време. бар зими. Додајте томе круту шасију и седишта у кавезима марке Рецаро, а када случајно прођете поред спољне ивице бочне арматуре, неко ће помислити да је аутомобил само за кленке (мислим на луде возаче). Грешка.

Мегане РС такође може бити веома пријатан аутомобил за свакодневну вожњу. Централно закључавање и стартна мапа су одавно Реноова велика предност, камера за вожњу уназад ублажава неке од горе наведених недостатака, ту је чак и Р-Линк мултимедијални уређај са навигацијом (тоуцхсцреен!), а Рецар седишта су најбоље што можете очекивати у спорту. ауто. А вожња са глатким убрзањем и укљученим ЕСЦ системом није нимало досадан или тежак посао, јер Мегане једноставно нежно подноси дневне напоре.

Тешко је, тешко ... Када тада зграбите точак, који има тркачке ознаке на врху са белим шавовима, ухватите се за алуминијумску ручицу мењача шестостепеног мануелног мењача и стопите се у полу-тркачко предње седиште са светло црвеном бојом седиште. појасеви, брзи сте у свету брзих аутомобила. Ренаулт Спорт Тецхнологиес зна шта је брза вожња и у овом предлогу ћу потпуно заборавити на најновији Цлио РС. И они су само људи који гријеше, иако је та грешка вјероватно само жеља лидера да се свијет Републике Словеније прошири међу већом гомилом људи. Највероватније се ове грешке неће поновити на Меган РС -у, поготово што по кулоарима већ круже гласине да спремају Радикал, односно још лакшу и оштрију верзију са новим (види Вести) имиџом. Јупии!

Свет брзих аутомобила захтева одређене услове, рецимо, трезвене главе (а о алкохолу уопште не говоримо), искуство и схватање да није проблем брзо возити, већ брзо зауставити. Чељусти кочница са шест клипова обојене отровно црвеном бојом из Брембоа помажу, као и врхунска шасија, али мислим да не чине чуда. Када укључите програм Спорт Моде (што значи искључен ЕСЦ, равнији управљач и осјетљивију папучицу гаса), одмах ћете знати да сте пробудили ђавола у 800-литарском турбопуњачу. мотор. Број обртаја мотора ће одмах скочити са 1.100 на 19 о / мин у празном ходу, а уз храбро убрзање, предњи погонски точкови обучени у XNUMX-инчне зимске гуме високих перформанси пожелеће да ископају рупу у хладном асфалту.

Хвала богу, Мегане РС Ред Булл РБ8 има механичку парцијалну блокаду диференцијала, која би с таквим пјенушавим мотором требала искрено засукати рукаве и прионути на посао. Тада ћете видети знак упозорења испред зоне забрањеног кретања мотора који показује идеално време за промену смене и забава може да почне. У потрази за рекордним временима, стандардни РС монитор систем помаже вам у проласцима, бочним и уздужним убрзањима и помоћу којих мерите убрзање од 0 до 100 км / х. Контролишите прецизност на нови ниво. А ако томе додате и класичну ручну кочницу, спортски дан може бити савршен. Мало невиног побалинизма никада не боли.

Потрошња горива од 9 до 12,5 литара се наравно очекује у смислу снаге, али наши стандарди доказују да може прећи 100 километара чак и са 7,5 литара. Иако је тестни Мегане РС Ред Булл РБ8 већ био прилично уморан, јер је 24 хиљаде брзих километара упоредиво са најмање 200 хиљада уобичајених, оставио је веома убедљив утисак. Молимо вас Рено, немојте дозволити инжењерима Ренаулт Спорт Тецхнологиес да насљедника учине ручнијим. Како би се онда сваки возач у овом аутомобилу требао осећати као шампион попут Фетела?

Текст: Аљоша Мрак

Ренаулт Мегане Цоупе РС 2.0Т 265 Ред Булл Рацинг РБ8

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	254 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	12,0 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 195 кВ (265 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 3.000–5.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/35 Р 19 В (Цонтинентал Винтер Цонтацт ТС810 С).
Капацитет:	максимална брзина 254 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,3/6,5/8,2 л/100 км, емисија ЦО2 190 г/км.
Масе:	празно возило 1.374 кг - дозвољена укупна тежина 1.835 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – висина 1.435 мм – међуосовинско растојање 2.636 мм – пртљажник 375–1.025 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 7 ° Ц / п = 1.150 мбар / рел. вл. = 33% / статус бројача километара: 24.125 км
Убрзање 0-100 км:	6,4
402м од града:	14,5 година ( 158 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	5,6 / 9,3с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	6,8 / 9,6с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	254км / х (МИ.)
потрошња теста:	12,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Изненађујуће мекан у градским гужвама и врхунске класе на сигурнијем полигону, савршен за спортске дане на тркалиштима. Веттел, идемо ли једно поподне?

Хвалимо и замерамо

мотор

шасија

спортски шестостепени мењач

Рецаро седишта од шкољке

делимична блокада диференцијала

РС Монитор функција

Потрошња горива

како би Ред Булл могао бити још храбрији (јачи ...)

все слабости купеја