Кратки тест: Ренаулт Флуенце 1.6 дци 130 Динамикуе
Трошкови одржавања зупчастог ремена су значајни и, посебно у данашњој економској клими, значе бол за сваку велику услугу, а са овим мотором, који је заједнички производ инжењера Ренаулта и Ниссана, тај трошак је сада елиминисан. Похвално!
Иако је Флуенце глобални аутомобил, наравно имамо купце лимузина. Пошто је сваки од њих данас важан, Ренаулт је одлучио да ову најновију лимузину понуди и за дом.
Шетња аутомобилом показује да су се приликом дизајнирања придржавали златних закона дизајна лимузине. Аутомобил има пријатне покрете, иако нису тражили револуцију. Понекад је то боље и од експериментисања, посебно ако се кладите на шири круг потенцијалних купаца. Свиђа нам се предњи део, који се добро уклапа у тренутне смернице дизајна изнете у најновијој генерацији Цлиа, које се тренутно могу видети и на Цаптур -у. Тестни Флуенце је такође био богато опремљен, што је било приметно и споља, јер је слика лепо употпуњена дневним ЛЕД светлима и модерним алу фелнама.
Унутрашњост се такође чини као свеж приступ дизајну, а заправо је то модеран аутомобил, а не само покушај јефтиног прилагођавања нечега из другог сегмента аутомобила унутар куће. По уласку смо били помало забринути због бизарног рада картице која би иначе отворила врата кроз сензор чим дођемо до врата.
Он не крије своје сродство са Меган изнутра. Сензори су транспарентни и прилично је лако приступити већини информација које Флуенце може приказати на ЛЦД -има. Једина брига нам је била што смо провели мало времена гледајући понуду на великом централном екрану. Овај екран осетљив на додир, који је у реду, и има седам инча (што такође није лоше), само је прегледавање информација или понуђених опција мало зезнуто и потребно је неко време пре него што постане проблем. Уз Динамикуе опрему, уз додатну цену, можете добити пуноправни мултифункционални алат који ће репродуковати вашу омиљену радио станицу или музику, омогућити Блуетоотх везу, ТомТом навигацију и, наравно, телефонску везу. Кад седнемо за волан, осећамо пријатан осећај елегантног аутомобила и само бисмо пожелели да имамо мало бољи озвучење.
Унутра, аутомобил прија путнику и возачу, и на крају, али не и најмање важно, нуди и користан простор за одлагање ситница или, рецимо, кафе коју купујете на бензинској пумпи.
Нешто мање простора за путнике. За старије путнике, посебно ако су мало виши, задње седиште ће бити прилично скучено. Нема довољно места ни за колена ни за главу.
Док смо се жалили на пространост иза предњих седишта, скоро смо само похвалили мотор. 1,6-литарски турбодизел са 130 „коња“ је моћан, аутомобил се добро вози по путу, али троши мало. На тесту смо лагано возили са потрошњом од нешто више од шест литара на 100 километара. Ако смо већ избирљиви, потребно нам је само мало више обртног момента при најнижим обртајима, јер је турбо отвор прилично уочљив, што онда резултира мало живљим покретањем чак и када то не желимо. Немамо коментар на снагу и обртни момент у горњим средњим и горњим опсезима обртаја.
Најјефтинији Флуенце вратиће вам више од 14 рубаља за замену, са овим мотором и опремом богатом попут ове (Динамикуе), на 21.010 КСНУМКС евра, што више није тако јефтино.
Текст: Славко Петровчић
Флуенце 1.6 дци 130 Динамиц (2013 год)
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 200 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,2 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 17 В (Мицхелин Енерги Савер). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.350 кг - дозвољена укупна тежина 1.850 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.620 мм - ширина 1.810 мм - висина 1.480 мм - међуосовинско растојање 2.700 мм - пртљажник 530 л - резервоар за гориво 60 л. |
Наша мерења
| Т = 21 ° Ц / п = 1.075 мбар / рел. вл. = 29% / статус бројача километара: 3.117 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,2 година ( 125 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,1 / 14,2с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,2 / 14,9с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 200км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Звезда овог аутомобила је нови 1.6 ДЦИ мотор са 130 коњских снага. Снажан је и има малу потрошњу, али углавном захваљујући ланцу штеди на редовном одржавању, чак и када аутомобил мора да пређе много километара. Добар утисак због елегантне слике и високог нивоа унутрашње опреме донекле кваре јефтини водичи поклопца пртљажника и, нажалост, мало прескупи тестни аутомобил.
Хвалимо и замерамо
лимузина елегантног изгледа
Р-линк
Oprema
снажан мотор који троши мало
шасија не може постићи перформансе великог мотора који ради брже
улазни простор
лакоћа коришћења пртљажника
није баш јефтино када га опремите
