Кратки тест: Пеугеот 2008 1.6 БлуеХДи 120 Аллуре

Мали хибриди су популарни, неки иду као топли колачи. На пример, Ниссан Јуке, који је у прва три месеца ове године већ убедио 816 купаца, и Пеугеот из 2008. изабрала су само 192 купца. Шта је толико убедљиво код Ниссана, оставимо то по страни. Али 2008 је само леп мали аутомобил, постављен нешто више од свог брата 208, за оне који траже више простора у мањим аутомобилима и, изнад свега, удобније седење и улазак. Истовремено, његов изглед је веома елегантан, иако је, наравно, као код Пежоа неупадљив. Унутрашњост је веома пријатна, ергономија у потпуности испуњава очекивања. Неки ће, барем у почетку, имати проблема са дизајном распореда и величином управљача.

Ово је слично мањим 208 и 308, а сензори испред возача су постављени тако да их возач мора гледати кроз управљач. Тако управљач, такорећи, лежи готово у крилу возача. За већину ова ситуација временом постаје прихватљива, али за неке не. Остатак ентеријера је једноставно леп. Инструмент табла има веома модеран дизајн, скоро сва контролна дугмад су уклоњена, замењена централним екраном осетљивим на додир. Јахање на њему је помало неодређено, нарочито при великим брзинама, јер проналажење места за притискање јастучићем прста понекад не успе, али, пре свега, захтева од возача да скрене поглед са онога што се догађа испред њега. И овде је тачно да се толико навикавамо на продужену употребу. Положај седишта возача и сувозача без коментара, ако сувозачи нису баш дивови, онда има довољно простора позади, посебно за ноге.

У ствари, он је управо ту, али због величине аутомобила чуда не треба очекивати. Чини се да је пртљажни простор од 350 литара идеалан за опште транспортне потребе. Аллуре има дугачак списак стандардне опреме и укључује многе корисне и већ прилично луксузне предмете (на пример, ЛЕД плафонска светла). Постоји и низ инфотаинмент садржаја који одговарају опреми екрана осетљивог на додир. Лако се повезује са мобилним телефоном преко блуетоотха, УСБ конектор је згодан. Навигацијски уређај и путни рачунар употпуњују савршенство. Наша 2008. имала је додатну опцију за (полу) аутоматско паркирање, чини се да је њена употреба довољно једноставна. Међутим, срце 2008. године је нови 1,6-литарски турбо дизел мотор са ознаком БлуеХДи. Овај се већ пре извесног времена добро показао у "братском" ДС 3.

И овде је потврђено да су ПСА инжењери урадили одличан посао са овом верзијом. Нешто је моћнији од е-ХДи верзије (за 5 „коња“), али се чини да је заиста реч о мотору одличних карактеристика (убрзање, максимална брзина). Важан део утиска је скромност у погледу потрошње горива. На нашем стандардном кругу износила је 4,5 литара на 100 километара, а просек за тест је сасвим прихватљивих 5,8 литара на 100 километара. Међутим, последње изненађење је Пеугеотова политика цена. Свако ко се одлучи за куповину овог бренда треба да буде веома пажљив на цену. О томе се бар може судити из података дистрибутера које нам је доставио 2008. године. Цена пробног аутомобила са свим додацима (осим система за аутоматско паркирање, фелга од 17 инча и црне металик боје) била је 22.197 18 евра. али ако купац одлучи да купи са Пеугеот финансирањем, то ће бити нешто испод КСНУМКС хиљада. Заиста ексклузивна цена.

реч: Томаж Порекар

2008 1.6 БлуеХДи 120 Аллуре (2015)

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	88 кВ (120 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	192 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	3,7 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/50 Р 17 В (Гоодиеар Вецтор 4Сеасонс).
Масе:	празно возило 1.200 кг - дозвољена укупна тежина 1.710 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.159 мм - ширина 1.739 мм - висина 1.556 мм - међуосовинско растојање 2.538 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 50 л.
Кутија:	350–1.172 л.

Наша мерења

Т = 15 ° Ц / п = 1.033 мбар / рел. вл. = 48% / статус бројача километара: 2.325 км
Убрзање 0-100 км:	10,2
402м од града:	17,3 година ( 130 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,7 / 17,8с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	10,7 / 26,2с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	192км / х (МИ.)
потрошња теста:	5,8 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	4,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Његов снажан и економичан турбо дизел мотор, подигнута каросерија и више седишта чине га приступачним и модерним решењем.

Хвалимо и замерамо

тих, али моћан мотор

Економија заснована на гориву

богата опрема

лакоћа коришћења

Систем контроле држања

отварање резервоара за гориво кључем

нема покретну задњу клупу