Кратки тест: Опел Цасцада 1.6 Турбо Цосмо
Међутим, издавањем најновије генерације Опел кабриолета, ово и још много тога се променило. Али будимо прецизни – најновија Астра кабриолет није била само кабриолет, већ је названа ТвинТоп због тврдог склопивог крова. А у сваком случају, то је била Астра. Опелов нови кабриолет, који сада чак и није толико нов, заиста је направљен на истој платформи као и Астра, али то не значи да је Астра кабриолет. У случају Цасцаде, то чак не значи да аутомобили припадају истој класи, будући да је Цасцада знатно већа од Астре, за чак 23 центиметра.
Дакле, са поуздањем можемо рећи да нови Опелов кабриолет има пуно право на своје (засебно) име. Али ово није само повећање центиметара. Величина му помаже, али чињеница је да је ово велика машина, која такође даје много. Међутим, говорећи о великим, мора се узети у обзир и његова тежина, која знатно прелази величину лимузине исте величине са класичним тврдим кровом на рачун кабриолета. Па, ово није проблем, већ само док се не изабере прави мотор. Пре извесног времена, Опел (и не само они, већ готово све марке аутомобила) одлучио је да смањи запремину мотора (тзв. Смањење величине).
Наравно, мањи мотор је и лакши, па на аутомобил можете поставити мање кочнице, уштедети на неким компонентама итд. Крајњи резултат је, наравно, знатна уштеда у укупној тежини аутомобила, који је, на крају крајева, мотор чак и сасвим пристојан у смислу запремине. Компликације, наравно, са кабриолетом. Ово је знатно теже од нормалног аутомобила због појачања каросерије, а због додатне тежине мотор има толико више посла. И у овом делу мотори су другачији комад. Што више снаге има, њима је лакше. И овај пут, иначе само 1,6-литарски мотор са Цасцадом није имао проблема.
Углавном не зато што је доступан у две верзије (представили смо 170-коњске снаге пре отприлике пола године), већ снажнија верзија 1,6-литарског турбо бензинског мотора може се похвалити са 200 'коњских снага', што би било довољно да мало се нашалити, чак и за камион. Па, за Цасцадо свакако јесте. Уз то, овај кабриолет добија и спортску ноту. Због дугог међуосовинског растојања и пажљиво распоређене тежине аутомобила, нема проблема чак ни при бржој вожњи по кривудавом путу. Цасцада своје порекло показује на лошој основи - заобљена закривљеност каросерије се не може у потпуности елиминисати. Међутим, подрхтавање је сасвим прихватљиво и можда је чак и мање него у већем и, изнад свега, знатно скупљем кабриолету.
Вратимо се на мотор. Штавише, његових 200 "коња" немају проблема са тежином Каскаде. Међутим, слика се мења са километражом бензина. Просек теста био је већи од десет литара, па је стандардна потрошња била пристојних 7,1 литара на 100 километара. Ако упоредимо обе верзије мотора, тада је просечна потрошња бензина готово иста, али постоји значајна разлика од стандардне, наиме, снажнија верзија има мање за литар. Зашто? Одговор је једноставан: гломазни аутомобил може издржати 200 коњских снага много боље од 170 коња. Међутим, будући да је ово мотор нове генерације, наравно, нема потребе за повећањем потрошње за спортску вожњу. Стога можете и писати о Цасцаду и његовом 1,6-литарском мотору да је више мање!
Такође смо били импресионирани унутрашњошћу Цасцаде. Па, неки већ имају спољашњи облик и боју који се добро слажу са бордо црвеним платненим кровом. Ово је дефинитивно један од најважнијих делова аутомобила, па вреди напоменути да се може померати и током вожње брзином до 50 километара на сат. Поступак траје 17 секунди, па можете лако отворити или затворити кров при заустављању на семафору.
Унутра импресионирају кожним пресвлакама, грејаним и хлађеним предњим седиштима, навигацијом, камером за вожњу уназад и многим другим добрима које такође коштају. Додаци су подигли цену Цасцада за више од седам хиљада евра, а највише од скоро три хиљаде евра мораће да се одбије за кожне пресвлаке. Без тога, цена би била много пристојнија. Међутим, за Цасцадо је могуће написати да вреди цене. Ако бисте почели да тражите конкуренте са шалтером у руци, они би вас коштали неколико десетина хиљада евра више. Дакле, ни пресвлаке од коже не би требало да представљају проблем.
Текст: Себастиан Плевниак
Опел Цасцаде 1.6 Турбо Цосмо
Главни подаци
| Продаја: | Опел Соутхеаст Еуропе Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 235 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 147 кВ (200 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 280 Нм при 1.650–3.200 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/50 Р 18 И Дунлоп Спорт Макк СП). |
| Капацитет: | максимална брзина 235 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,6/5,7/6,7 л/100 км, емисија ЦО2 158 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.680 кг - дозвољена укупна тежина 2.140 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.695 мм – ширина 1.840 мм – висина 1.445 мм – међуосовинско растојање 2.695 мм – пртљажник 280–750 56 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 18 ° Ц / п = 1.026 мбар / рел. вл. = 73% / статус бројача километара: 9.893 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,4 година ( 139 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,9 / 11,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,6 / 12,7с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 235км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 10,3 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 7,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Са Цасцадом, Опел нема илузија о продајним резултатима. Али то не значи да нешто недостаје у аутомобилу. Он се једноставно вози у класи аутомобила која у великој мери зависи од временских услова и географске локације. Али не брините - чак и Цасцада са затвореним кровом је више него достојна аутомобила!
Хвалимо и замерамо
форма
мотор
заштита од ветра
кретање крова при брзинама до 50 км / х
отварање / затварање крова паркираног аутомобила кључем или даљинским управљачем
инфотаинмент систем и Блуетоотх
благостање и пространост у кабини
квалитет и прецизност израде
Цасцада нема попусте на основну цену.
просечна потрошња горива
