Кратки тест: Ниссан Касхкаи 1.2 ДИГ-Т Ацента
Пре свега, чини се да је Ниссан већ добро урадио облик аутомобила. Нису ризиковали, па није тако детињасто као мањи Јук, али се довољно разликује од прве генерације да направи разлику. Изузетан дизајн, наравно, има две стране: некима се овај аутомобил допада одмах, а некима се уопште не свиђа. А нису ни касније. Стога је облик друге генерације Касхкаија много префињенији од прве, укључује и дизајнерске елементе куће (посебно предњи део и решетку хладњака) и задњи део у стилу модерних теренаца или оних аутомобила који желе да буду . ... Класа СУВ-а некад је била резервисана само за врхунске СУВ-ове (што није), али данас укључује и такозване скретнице. Касхкаи може бити и по изгледу и по величини.
Његови одлучни покрети утичу на имиџ аутомобила који зна шта хоће. Овде Ниссанови дизајнери треба да се поклоне и честитају – није лако направити леп аутомобил, посебно ако треба да замени успешнију прву генерацију. Па, злато готово никада не сија, а Ниссан Касхкаи није изузетак. Био је прелеп сунчан дан и користили смо га за мерења на неколико аутомобила, а и пре мерења смо се договорили са момцима да ћу после обављеног посла возити Касхкаи, што су моје колеге у великој мери одобриле. Седам за волан и одлазим. Али када изађем из сенке, доживљавам велики шок - скоро цела контролна табла се снажно огледа у ветробранском стаклу! Па, у перионици имају неке заслуге, јер је контролна табла била прекривена светлосном заштитом, а још више Ниссановим дизајнерима и јапанском традицијом пластичних ентеријера. Наравно, ово је узнемирујуће, мада верујем да се човек временом навикне, али решење дефинитивно није право.
Други проблем, "изазван" Касхкаијевим тестом, наравно је повезан са мотором. Смањивање је такође утицало на Ниссан, и док се прва генерација Касхкаија тек треба похвалити моторима великих коњских снага, друга генерација има још мање моторе. Посебно бензински, само 1,2-литарски мотор делује очигледно премало чак и пре него што први пут притиснете папучицу гаса. На крају, али не и најмање важно, аутомобил храбар и озбиљан као Касхкаи заиста не воли мотор који је започео своје путовање у малој Мицри. И још једна мисао отишла је на печурке! Мотор је у реду ако га не купите за вожњу Касхкаијем, поставите рекорде у брзини и уштедите на бензину.
Са 155 коња и турбо мотором, нисте најспорији у граду, па ни најбржи на аутопуту. Средњи правац је најидеалнији, а вожња са 1,2-литарским мотором је и више него добра у Касхкаију на сеоском путу. Наравно, треба имати на уму да што је више путника у кабини (и било које додатне опреме), то се брже мења квалитет вожње и повећава убрзање. Дакле, рецимо то овако: ако ћете се возити углавном соло или у пару, 1,2-литарски бензински мотор са турбопуњачем је савршен за такву вожњу. Ако је пред вама дуго путовање, чак и на аутопутевима и са пуно путника, размислите о дизел мотору – не само због убрзања и највеће брзине, већ и због потрошње горива. Јер 1,2-литарски четвороцилиндраш је пријатељски настројен према њему, а не може да прави чуда током јурњаве, што је посебно видљиво у много већој километражи гаса.
Остатак тестног Касхкаија показао се више него одличним са свим осталим. Ацентин пакет није био најбољи, али уз неколико додатака, тестни аутомобил је био више него изнад просека. Касхкаи је такође имао опциони пакет безбедности који укључује препознавање саобраћајних знакова, упозорење о померању објеката испред аутомобила, систем за надгледање возача и систем за паркирање.
Чини се да се Ниссан побринуо за све како би нови Касхкаи успео. Нису чак ни преувеличали цену, с обзиром на то да је, наравно, у поређењу са претходном генерацијом, Касхкаи сада много боље опремљен.
Текст: Себастиан Плевниак
Ниссан Касхкаи 1.2 ДИГ-Т Ацента
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 185 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.197 цм3 - максимална снага 85 кВ (115 кс) при 4.500 о/мин - максимални обртни момент 190 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/60 Р 17 Х (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт). |
| Капацитет: | максимална брзина 185 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,9/4,9/5,6 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.318 кг - дозвољена укупна тежина 1.860 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.377 мм – ширина 1.806 мм – висина 1.590 мм – међуосовинско растојање 2.646 мм – пртљажник 430–1.585 55 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 18 ° Ц / п = 1.047 мбар / рел. вл. = 63% / статус бројача километара: 8.183 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,9 година ( 126 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 11,8 / 17,5с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 17,2 / 23,1с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 185км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,0 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Нови Ниссан Касхкаи значајно је порастао у односу на претходника. Веће је, можда боље, али дефинитивно боље. Притом кокетира и са оним купцима којима се није допала прва генерација. Биће још лакше када постане доступан снажнији и изнад свега већи бензински мотор.
Хвалимо и замерамо
форма
сигурносни елементи и системи
инфотаинмент систем и Блуетоотх
благостање и пространост у кабини
квалитет и прецизност израде
одраз инструмент табле на ветробранском стаклу
снага мотора или обртни момент
просечна потрошња горива
