Кратки тест: Мазда ЦКС-5 ЦД150 Атракција
Некада их није било много, на крају крајева, све је озбиљно почело доласком Тоиоте РАВ4 и убрзо након Хонде ЦР-В, али сада је избор богат. Али скретнице са погоном само на предње точкове су веома популарне (и по цени и по потрошњи).
Са Маздом ЦКС-5, као и обично у овој класи, можда ћете желети аутомобил са погоном на предње или на сва четири точка. Знам да вам треба рећи да је погон на сва четири точка неопходан, што је добро знати да се можете ослонити на њега када вам тло постане клизава под точковима (што није било неуобичајено ове дуге зиме), али истина је да је то мало другачије.. Многи од ових аутомобила неће видети заснежене планинске путеве из даљине, а највише што им се може десити је снежни прилаз из гараже. А у исто време, избор модела са само предњим погоном је заправо логичан, посебно када су финансијске могућности ограничене.
Цена такве Мазде ЦКС-5 за тестирање је нешто мање од 28 хиљада рубаља. Са погоном на сва четири точка коштаће две хиљаде више - а за тај новац, ако вам је потребан комфор, можете изабрати аутоматски мењач. Или можете само да уштедите тај новац и возите наредних 20 миља. Да, математика је немилосрдна.
Било да изаберете погон на предње точкове или погон на сва четири точка, Мазда ЦКС-5 је солидан избор у овој класи. Истина, уздужно померање предњих седишта могло би да буде и мало веће, пошто је возачево седиште, када се помери скроз уназад, и даље преблизу педалама за возаче веће од 190 центиметара. И да, клима ће моћи мало боље да одмрзне унутрашњост у влажним снежним данима. Али са друге стране, треба напоменути да добро лежи, да има довољно простора и да не можемо кривити ЦКС-5 озбиљне грешке у ергономији.
Нова генерација 2,2-литарског дизела имала је 5 киловата или 110 "коња" у тестном ЦКС-156, па је био слабији од две опције. Али с обзиром да такав ЦКС-5 тежи само једну и по тону (наравно, углавном зато што нема погон на све точкове), ових 150 „коња“ није потхрањено. Управо супротно: када је клизаво испод точкова, електроника мора напорно да ради како би укротила коњицу, а на аутопуту аутомобил не губи радост убрзања. А пошто је мотор довољно флексибилан при ниским обртајима, потрошња може бити повољно ниска: на тесту се слегао на добрих седам литара, у економичним ће бити за један литар мање, а више од осам добијате само при заиста високим обртајима. просек на аутопуту.
Ознака "Атракција" означава просечан сет опреме, али у ствари не треба ништа. Све, од блуетоотх-а до паркинг сензора, од биксенонских фарова до надзора мртвих углова, од аутоматских дугих светала до грејања предњих седишта, ту је да олакша живот (али не и заиста луксузан).
На крају, али не и најмање важно, када се возите до брава (као на паркингу) које се подижу испред вас и осећате се као да не морате да кочите јер ће то само успети, очекујте избегавање судара. систем који успорава СЦБС уместо вас ...
Текст: Душан Лукић
Мазда ЦКС-5 ЦД150 Атракција
Главни подаци
| Продаја: | Мазда Мотор Словениа Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 202 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.191 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 4.500 о/мин - максимални обртни момент 380 Нм при 1.800–2.600 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/65 Р 17 В (Иокохама Геоландар Г98). |
| Капацитет: | максимална брзина 202 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,4/4,1/4,6 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.520 кг - дозвољена укупна тежина 2.035 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.555 мм – ширина 1.840 мм – висина 1.670 мм – међуосовинско растојање 2.700 мм – пртљажник 503–1.620 58 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 7 ° Ц / п = 1.077 мбар / рел. вл. = 48% / статус бројача километара: 3.413 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,5 година ( 135 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 6,7 / 11,0с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 9,6 / 12,6с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 202км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 7,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако вам не треба погон на сва четири точка, вероватно вам неће требати, чак и ако желите да возите цроссовер. Ако је тако, не пропустите Мазду ЦКС-5 при избору правог модела. Без обзира на тест, одлична је комбинација.
Хвалимо и замерамо
понекад преосетљиви СЦБС
превише уздужно померање возачевог седишта
