Кратки тест: Хиундаи и20 1.1 ЦРДи Динамиц
Пре свега, вреди напоменути да је Хиундаи по други пут редизајнирао мали и20. Све учесталија појава спољних ажурирања у облику ЛЕД дневних светала није могла без нове верзије и20. Предња маска је такође нешто светлија и више није тако монотоно „без осмеха“. Леђима је очигледно понестало инспирације јер је мање -више иста.
Оно што нас је код тестне јединице највише занимало је мотор. Хиундаи је коначно понудио разуман мотор почетног нивоа за свакога ко жели да има дизел мотор у оваквом аутомобилу. Листајући прстом кроз ценовник, брзо видимо да је разлика од 2.000 евра између бензина и дизела много разумнија него раније, када је био доступан само скупљи 1,4-литарски турбодизел. Као што је већ речено, троцилиндрични мотор са запремином од више од једног литра имао је задатак да задовољи купце који траже економичан и поуздан мотор, а не перформансе.
Међутим, сви смо били пријатно изненађени одзивом малог мотора. Машина с лакоћом покреће педесет пет врло живахних киловата. Због обилног обртног момента, веома је ретко да уђете у подручје где морате да се носите са пребацивањем у нижи степен преноса. Заслуга припада шестостепеном мењачу великих димензија: не очекујте да ћете у шестој брзини осетити силу убрзања у леђима. Након постизања највеће брзине у петој брзини, шеста брзина служи само за успоравање мотора.
Обнова је такође резултирала значајним побољшањем квалитета живота у унутрашњости. Материјали су бољи, инструмент табла је добила готов изглед. Погодни прекидачи којима може да управља свако ко први пут улази у такав аутомобил су суштина дизајна ентеријера у овој класи аутомобила. Док је тренд подмлађивања екстеријера аутомобила ЛЕД светла, рећи ћемо да се унутар њега налази УСБ утикач. Наравно, Хиундаи није заборавио на ово. На врху "окова" налази се мали екран са подацима са ауто радија и компјутера на возилу. Главним функцијама радија можете контролисати помоћу дугмади на волану, а дугме на инструмент табли се користи за вожњу (једносмерно) на путном рачунару.
Непотребно је рећи да унутра има пуно простора. Због нешто краћег уздужног размака предњих седишта, задња седишта ће бити срећнија. Родитељи који уграде ИСОФИКС дечија седишта биће мало мање задовољни јер су сидришта добро сакривена у задњем делу седишта. Три стотине литара пртљага је цифра која је на репертоару сваког Хјундаи дилера када је у питању похвала купцу овог аутомобила. Да је ивица цеви мало нижа и самим тим отвор мало већи, дали бисмо му и чисту петицу.
Сада смо веома упознати са Хиундаијем и20 у две генерације. С друге стране, они су такође обратили пажњу на одзив тржишта и до сада су га побољшавали. Коначно, услиједио је гласан позив за јефтинији дизел мотор.
Текст: Саша Капетович
Хиундаи и20 1.1 ЦРДи динамички
Главни подаци
| Продаја: | Хиундаи Ауто Траде Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 158 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.120 цм3 - максимална снага 55 кВ (75 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 180 Нм при 1.750–2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 185/60 Р 15 Т (Гоодиеар Ултрагрип 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 158 км/х - 0-100 км/х убрзање 15,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,2/3,3/3,6 л/100 км, емисија ЦО2 93 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.070 кг - дозвољена укупна тежина 1.635 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.995 мм – ширина 1.710 мм – висина 1.490 мм – међуосовинско растојање 2.525 мм – пртљажник 295–1.060 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 4 ° Ц / п = 992 мбар / рел. вл. = 69% / статус бројача километара: 2.418 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 16,8 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,1 година ( 110 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 12,3 / 16,1с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,9 / 17,9с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 158км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 5,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Рећи да је ово добар компромис између цене, перформанси и простора готово би покрило све.
Хвалимо и замерамо
изглед
перформансе мотора
шестостепени мењач
побољшани материјали у унутрашњости
простран пртљажник
скривени ИСОФИКС конектори
прекратко уздужно померање седишта
