Кратки тест: Ауди А4 Аллроад 2.0 ТДИ Куаттро

Али наравно, за оне који желе и купују, ово је дефинитивно боље. Поставите мало више, са више ивица и заштитним прибором. Могло би се написати мало здепасто. А пошто је изглед један од најважнијих фактора куповине, постаје јасно зашто су промене приметне, али ипак вредне. Они који траже возило са више теренског изгледа могу користити Аудијеве моделе марке К, али они нису нужно пространији или кориснији.

Ауди је започео своју Аллроадс причу са првом генерацијом А6 Аллроад, и усуђујемо се рећи да је то био један од најпопуларнијих Аудија у то време – у ствари, нешто слично можемо рећи и данас. Дизајн свежег А4 Аллроад мање је удаљен од класичног каравана, а пошто није тако упадљиво „надувеног“ облика као А6 Авант те генерације, крајњи резултат је наравно много цивилизованији. Будући да Ауди веома ретко скида цуцле својим обликом, свакако можемо закључити да то воли њихови (потенцијални) купци.

Технички, овај Аллроад се не разликује од класичног А4, осим по нешто вишој шасији. Али ова шасија није одговорна само за чињеницу да се можете возити по колицима или по лошијим путевима од рушевина без страха од онога што је скривено између точкова и онога што би могло ударити у дно аутомобила, већ и зато што је седиште мало више (што значи лакши улазак и излазак из аутомобила) и истовремено на једнакој удаљености од тла, што и даље значи узорну „класичну“ вожњу. Ово је такође осигурано значајним уздужним померањем возачевог седишта.

Наравно, остатак унутрашњости је исти као и обични А4. То значи довољно или пуно задње просторије, удобну, али благо плитку цев, и генерално разумно прецизно руковање и завршну обраду. Изузетак се односи на звучну изолацију, која не допире до дизел мотора у носу, посебно при градским брзинама.

Дизел мотор са 163 коњске снаге је економичан и довољно активан за свакодневну употребу, чак и на аутопутевима или у бржим условима, а комбинација са аутоматским мењачем са двоструким квачилом чини вожњу још удобнијом.

Куаттро са погоном на све точкове је класична варијанта (оштри љубитељи Аудија могу да предахну) и - осим на веома клизавом путу - остаје непримећен као и обично. И ово је добро. А пошто промене на шасији нису негативно утицале на удобност (и једва су приметне у положају на путу), али су у исто време учиниле А4 Аллроад прилично другачијим (и атрактивним), можемо поново да напишемо: Аллроад операција је била велика успех за Ауди (поново) .

Прочитајте на:

Тест: Ауди А4 2.0 ТДИ Спорт

Поређење: Ауди А4 2.0 ТДИ Спорт са БМВ 318д кДриве

Тест: Ауди А5 2.0 ТДИ Спорт

Сравнение: Ауди А6 Авант 2.0 ТДИ Ултра Куаттро Бусинесс С-трониц / Ауди А4 Авант 2.0 ТДИ Спорт

Ауди А4 Аллроад 2.0 ТДИ Куаттро

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3.000-4.200 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1.750-2.750 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 7-брзински аутоматски мењач - гуме 245/45 Р 18 И (Мицхелин Примаци 3)
Капацитет:	максимална брзина 210 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л/100 км, емисија ЦО2 132 г/км
Масе:	празно возило 1.640 кг - дозвољена укупна тежина 2.245 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.750 мм - ширина 1.842 мм - висина 1.493 мм - међуосовинско растојање 2.820 мм - резервоар за гориво 58
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 20 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 8.595 км
Убрзање 0-100 км:	8,8
402м од града:	16,4 година ( 138 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Лепо је ако произвођач има трећу опцију између класичног каравана и кросовера, пошто их већ има превише, који очигледно неће понудити ништа осим кросовера.

Хвалимо и замерамо

премало система подршке за цену

бука мотора