Кратки тест: Пеугеот 208 1.2 ВТи Аллуре

Нови Пеугеот 208 је добрих осам центиметара мањи од претходника. Почетни модели опремљени су и мање снажним моторима, јер Двестоосмица нуди троцилиндрични бензински мотор који знамо из мање Стоседмице, али све то не значи да је Пеугеот направио корак назад у својој понуди.

У области дизајна заузели су другачији приступ. Агресивне додире замењује елеганција, а оштре ивице су замењене елегантним завршним обрадама са хромираним украсима. На први поглед, 208. је већ ужи аутомобил, иако бројке то не показују.

Унутра је аутомобил неколико класа бољи од претходника. Чак и након мириса можете схватити да у њему постоје материјали вишег квалитета. Пре свега, упечатљиве су лепе, мирне комбинације боја и лепо заобљени окови, као и много мање наметљиви прекидачи, будући да су многи од њих „нестали“ на екрану од седам инча у средини кућишта.

Већ смо чули много контроверзи око положаја возача-гласача у кругу. Мали управљач који се пружа далеко према возачу и прилично је низак овде је тако да сада можемо да гледамо бројаче кроз волан. Јасно је да ће се пре или касније сви навикнути на ову позицију. За мушкарце је ово вероватно мало теже, јер мале и стиснуте педале у комбинацији са врло малим управљачем дају осећај као да је ово положај аутомата за игре на срећу.

Генерално, унутра има много више простора него у претходнику. Чак је и седење позади прилично удобно, има довољно простора за колена. Пошто испитаник овог пута није имао велику спаваћу собу (за разлику од „Двесто осме“ у првом тесту), било је много више простора за главу.

Захваљујући леку за мршављење (аутомобил је лакши од свог претходника за више од 120 кг), 1,2-литарски мотор мало олакшава свакодневне покрете. Једина мана овог аутомобила је првих 1.500 обртаја у минути изнад празног хода, када аутомобил скоро не реагује. Онда се буди и служи свом циљу као вредан мрав. Наравно, нема тркачку намену, али упарен са петостепеним мануелним мењачем који је у добром времену, прилично поуздано решава већину потреба. На аутопуту, где су обртаји прилично високи, може доћи до буке, а такође је и потрошња већа од жељене. При 130 км/х и 3.500 о/мин износи око седам литара.

Губитак тежине такође позитивно утиче на друге аспекте вожње. У урбаним лабиринтима може бити прилично пријатно, али када нас мали управљач заведе тркачким сензацијама, Двестоосмица добро реагује у динамичком режиму вожње, а прецизност управљачког система брзо вас припрема за уске завоје на тротоарима.

Пеугеот је посвећен новим принципима са две стотине осам. Очигледно је да су многе жене учествовале у развоју, будући да је унутра све уредно сређено и сређено, а такође су на свој начин прилагодиле свој положај за воланом. Дечаци су се, међутим, побринули да аутомобил добро прође.

Текст: Саша Капетович

Пеугеот 208 1.2 ВТи Аллуре

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.199 цм3 - максимална снага 60 кВ (82 кс) при 5.750 о/мин - максимални обртни момент 118 Нм при 2.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/55 Р 16 Х (Мицхелин Примаци).
Капацитет:	максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,5/3,9/4,5 л/100 км, емисија ЦО2 104 г/км.
Масе:	празно возило 975 кг - дозвољена укупна тежина 1.527 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.962 мм - ширина 1.739 мм - висина 1.460 мм - међуосовинско растојање 2.538 мм - пртљажник 311 л - резервоар за гориво 50 л.

Наша мерења

Т = 25 ° Ц / п = 966 мбар / рел. вл. = 66% / Статус километраже: 1.827 км
Убрзање 0-100 км:	13,0
402м од града:	18,8 година ( 121 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	13,7 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	19,7 (ИН.)
Максимална брзина:	175км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Пријатан изглед и посебно изглед одлика су овог аутомобила. С обзиром на то да су претходника куповале углавном жене, мало "женствености" му није нимало шкодило.

Хвалимо и замерамо

свемир

прецизност управљања

лични панел

поклопац резервоара за гориво може се отворити само кључем

мотор на нижим обртајима

мењач прецизност