Кратки тест: КИА Спортаге 1.6 ГДИ Мотион

Спортаге је СУВ.

Све у свему, Спортаге је заиста веома добар СУВ. Технички веома сличан сличном Хиундаију, што значи да има врло добру технику, почевши од погона. У реду, можда окривљујемо шасију што је незгодна због ударних јама, иако смо очекивали управо супротно због облика трупа, али то је далеко од критике.

Ергономија, опрема

Скоро је сјајно (са пар изузетака). ергономија. Већина тастера и прекидача ради потпуно интуитивно, без потребе да их пажљиво гледате, а још мање о њима сазнајте из књижице са упутствима. Опрема Спортаге -а је такође одлична. Посебно у овом случају; Осим неаутоматског померања већине прозора и непријатељског путног рачунара, не можемо је кривити ни за шта. И, можда, најважнија ствар: он зна како да убеди многе својим изгледом.

Само предњи погон

Међутим, то је на фотографијама Спортагеа 1,6 -литарски бензински мотор и само погон на предње точкове. Сам мотор је можда технички и практично добар, али то не може да покаже, а камоли да докаже. У ствари, једина али велика замерка му је обртни момент, који није довољан – добар утисак оставља само изнад 4.000 обртаја у минути, за кога се може рећи да добро вуче масу и гура тело кроз ваздух.

А онда постаје (пре) стакло, такође је прождрљивији, а у последњим брзинама се у његову заштиту ставља непожељно велика предња површина, што опет негативно утиче на перформансе аутомобила. Поред тога, при овим брзинама Спортаге је пребрз за наше границе, па чак и налет ветра изнад 140 километара на сат већ помало нервира. На крају, све је то приметно и по томе што са темпоматом подешеним на 160 километара на час не може да се попне уз падину аутопута, на пример, на Врхнику – брзина брзо пада на добрих 140. .

Потрошња

Мерна трака тренутне потрошње путног рачунара показала је следеће: при 100 километара на сат пет, при 130 осам и 160 при 12 литара бензина на 100 км у шестом степену преноса. Утицај аеродинамике је овде јасно видљив. Осим тога, потрошња горива коју смо мерили под условима којима смо подвргавали све тестне аутомобиле није била нарочито импресивна: присиљавање мотора на веће обртаје ради незнатно повећане брзине кретања, чак и у одређеним границама, узима данак.

Чак и мало бржи старт (нпр. При скретању улево ...) могућ је само при већим обртајима (око 2.000), па је са ове тачке гледишта заиста добро што је погон само на два точка. Међутим, што се такође односи на мотор, рад привременог заустављања мотора је беспрекоран и потпуно без стреса, а такође је одличан. Преношење, чији је једини недостатак - за неке возаче - наводно - премали отпор полуге при мењању брзина.

За свакодневну употребу, погон на сва четири точка је сасвим прихватљива ствар, али ако изоставимо недостатке повезане са малим обртним моментом, изгубићете вучу у погоршаним условима (снег...), а активна безбедност је стога мало горе него што би иначе могло бити.

А са аутомобилом попут Спортагеа, ово четвороточкаш возити аутомобил који има пуно смисла. Због тога цела комбинација погона не функционише нарочито добро у високом тежишту, чак ни у нешто бржим завојима када је унутрашњи предњи точак (пре) брз у неутрални положај ...

Конкретно, такав Спортаге је приметно мање атрактиван него што је то обично случај са овим моделом Кио. Делимично је тачно да исто важи и за већину сличних аутомобила, али је такође тачно да, на срећу, немају сви возачи исте захтеве и жеље. Верујемо да ће такав моторизовани и управљани Спортаге многима добро послужити.

Текст: Винко Кернц, фото: Саша Капетановић

Киа Спортаге 1.6 ГДИ Мотион

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.591 цм3 - максимална снага 99 кВ (135 кс) при 6.300 о/мин - максимални обртни момент 164 Нм при 4.850 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/60 Р 17 В (Ванли Сновгрип М+С).
Капацитет:	максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,2/6,0/6,8 л/100 км, емисија ЦО2 158 г/км.
Масе:	празно возило 1.380 кг - дозвољена укупна тежина 1.830 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.440 мм – ширина 1.855 мм – висина 1.645 мм – међуосовинско растојање 2.640 мм – пртљажник 564–1.353 58 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 3 ° Ц / п = 992 мбар / рел. вл. = 63% / статус бројача километара: 7.035 км
Убрзање 0-100 км:	11,2
402м од града:	17,6 година ( 129 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,1 / 16,4с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	17,9 / 20,3с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	178км / х (МИ.)
потрошња теста:	10,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• За кога? За оне који само воле аутомобил и не требају им кола са обртним моментом или мотор са погоном на све точкове, или лако одустају од тога да би уштедели нешто новца. То може бити и добар породични аутомобил.

Хвалимо и замерамо

изглед, опрема

производња, ергономија

Преношење

пространост (посебно задња клупа)

обртни момент, потрошња

бродски рачунар

гласан задњи брисач

ограничена видљивост (ниско стакло)