Лепо, снажно, брзо

Спортски аутомобили су увек били суштина аутомобилске индустрије. Мало нас може да их приушти, али изазивају емоције чак и док пролазе поред нас на улици. Њихова тела су уметничка дела, а испод хаубе су снажни вишецилиндрични мотори, захваљујући којима ови аутомобили убрзавају до "стотине" за неколико секунди. Испод је субјективни избор најзанимљивијих модела доступних на тржишту данас.

Многи од нас воле адреналин од брзе вожње. Није изненађујуће да су први спортски аутомобили направљени убрзо након што је нови изум мотора са унутрашњим сагоревањем на четири точка почео да се шири светом.

Први спортски аутомобил се сматра Мерцедес 60 кс од 1903. Следећи пионири од 1910. године. Принце Хенри Ваукхалл 20 ХП, који је изградио ЛХ Померои, иАустро-Даимлер, дело Фердинанда Поршеа. У периоду пре Другог светског рата за производњу спортских аутомобила специјализовали су се Италијани (Алфа Ромео, Масерати) и Британци - Ваукхалл, Аустин, СС (касније Јагуар) и Моррис Гараге (МГ). У Француској је радио Еторе Бугати, који је то радио толико ефикасно да су аутомобили које је производио – укљ. Типе22, Типе 13 или прелепи осмоцилиндрични Типе 57 СЦ су дуго доминирали најважнијим светским тркама. Наравно, допринос су дали и немачки дизајнери и произвођачи. Међу њима су предњачили БМВ (попут уредног 328) и Мерцедес-Бенз, за ​​које је Фердинанд Порше дизајнирао један од најбољих и најмоћнијих спортских аутомобила тог доба, ССК роадстер, покретан компресором од 7 литара. компресор (максимална снага до 300 КС и обртни момент 680 Нм!).

Вреди истаћи два датума из периода непосредно после Другог светског рата. Енцо Ферари је 1947. основао компанију за производњу суперспортских и тркачких аутомобила (први модел је био Ферари 125 С, са 12-цилиндарским В-двоструким мотором). Заузврат, 1952. Лотус је створен у Великој Британији са сличним профилом активности. У наредним деценијама оба произвођача су објавила многе моделе који данас имају апсолутни култни статус.

Шездесете су означиле прекретницу за спортске аутомобиле. Тада је свет видео невероватне моделе као што су Јагуар Е-типе, Алфа Ромео Спидер, МГ Б, Триумпх Спитфире, Лотус Елан и у САД први Форд Мустанг, Цхевролет Цамаро, Додге Цхалленгерс, Понтиацс ГТО или Амазинг АЦ Цобра крени на пут.креирао Керол Шелби. Друге важне прекретнице биле су стварање Ламборгхинија у Италији 60. (први модел је био 1963 ГТ; чувена Миура 350.) и лансирање 1966 од стране Поршеа.

Порсцхе РС 911 ГТ2

Порше је скоро синоним за спортски аутомобил. Карактеристична и ванвременска силуета 911 повезује се чак и са људима који слабо познају аутомобилску индустрију. Од његовог дебија пре 51 годину, произведено је више од милион примерака овог модела, а нема знакова да ће његова слава ускоро проћи. Витка силуета са дугачком хаубом са овалним фаровима, невероватан звук снажног боксер аутомобила постављеног позади, савршено руковање су карактеристике скоро сваког Порсцхе 1. Ове године је дебитовала нова верзија ГТ911 РС - најбржа и најмоћнија 2 у историји. Аутомобил изгледа супер-спортски и смело са високо постављеним задњим спојлером у борбеној црној и црвеној боји. Покреће га 911-литарски мотор са 3,8 КС. и обртним моментом од 700 Нм, ГТ750 РС убрзава до 2 км/х, „стотку“ се стиже за само 340 секунди, а 2,8 км/х. после 200 с! Са сензационалним резултатом од 8,3 м, тренутно је најбржи серијски аутомобил на Нордсцхлеифе-у чувеног Нирбургринга. Мотор, у поређењу са конвенционалним 6.47,3 Турбо С, има укљ. ојачан систем радилица-клип, ефикаснији међухладњаци и већи турбо пуњачи. Аутомобил је тежак само 911 кг (на пример, предња хауба је направљена од карбонских влакана, а издувни систем је титанијум), има задњи систем волана и керамичке кочнице. Цена је такође из друге бајке - 1470 ПЛН.

Алфа Ромео Јулиа Куадрифоглио

Квадрифогли је симбол спортских модела Алфе од 1923. године, када је возач Хуго Сивочи први одлучио да се провоза Тарга Флорио са зеленом детелином са четири листа насликаној на хауби свог „РЛ”. Прошле године, овај симбол се вратио у прелепом оквиру са Ђулијом, првим италијанским аутомобилом после веома дугог времена, креираним од нуле. Ово је најмоћнија производна Алфа у историји - 2,9-литарски шестоцилиндрични мотор у облику слова В са Ферари генима, наоружан са два турбопуњача, развија 510 КС. и омогућава вам да убрзате до "стотине" за 3,9 секунди. има одличну дистрибуцију тежине (50:50). Дају много емоција током вожње, а необично лепа линија каросерије, украшена спојлерима, карбонским елементима, четири ауспуха и дифузором, чини да аутомобил скоро све остави у тихом одушевљењу. Цена: 359 хиљада ПЛН.

Ауди Р8 В10 Више

Сада да се преселимо у Немачку. Први представник ове земље је Ауди. Најекстремнији аутомобил ове марке је Р8 В10 Плус (десет цилиндара у В конфигурацији, запремине 5,2 л, снаге 610 кс, 56 Нм и 2,9 до 100 км/х). Ово је један од спортских аутомобила са најбољим звуком - ауспух производи језиве звуке. Такође је један од ретких супераутомобила који се довољно добро понаша у свакодневној употреби – опремљен је савременом опремом за удобност и подршку возачу, а такође увек остаје стабилан током динамичне вожње. Цена: од 791 хиљада ПЛН.

БМВ М6 такмичење

М значка на БМВ-у је гаранција изванредног искуства вожње. Током година, дворски тјунери групе из Минхена учинили су спортске БМВ-е саном многих ентузијаста на сва четири точка широм света. Најбоља верзија емке у овом тренутку је модел М6 Цомпетитион. Ако имамо износ од најмање 673 хиљаде ПЛН, можемо постати власник аутомобила који идеално комбинује две природе - удобан, брз Гран Турисмо и екстремни спортиста. Снага овог „монструма” је 600 кс, максимални обртни момент од 700 Нм доступан је од 1500 о/мин, који, у принципу, одмах, убрзава за 4 секунде до 100 км/х, а максимална брзина је до 305 км/х. х. Аутомобил покреће 4,4 В8 битурбо мотор који може да се окреће до 7400 обртаја у минути у и режиму, претварајући М6 у чистокрвни тркачки аутомобил који није лако укротити.

Мерцедес-АМГ ГТ Р

Еквивалент БЕМО "емка" у Мерцедесу је скраћеница АМГ. Најновије и најјаче дело Мерцедесовог спортског одељења је ГТ Р. Ауто са такозваним роштиљем, који се односи на чувени 300 СЛ. Изузетно витка, аеродинамична, али мишићава силуета, која јасно разликује овај аутомобил од осталих аутомобила са звездицом на хауби, украшена респектабилним отворима за ваздух и великим спојлером, чини АМГ ГТ Р једним од најлепших спортских аутомобила. у историји. То је такође вакханалија најновије технологије, предвођена иновативним системом управљања на сва четири точка, захваљујући којем овај тркачки аутомобил показује феноменалне перформансе у вожњи. Мотор је такође прави шампион - 4-литарски двоцилиндрични В-осмица са капацитетом од 585 КС. и 700 Нм максималног обртног момента омогућава вам да дођете до „стотке“ за 3,6 секунди Цена: од 778 ПЛН.

Астон Мартин Вантаге

Истина, на нашој листи је требало да се нађе и одличан ДБ11, али британски бренд је својом најновијом премијером повећао улог. Од 50-их година, назив Вантаге означава најмоћније верзије Астона – омиљене аутомобиле познатог агента Џејмса Бонда. Занимљиво је да је мотор овог аутомобила дело инжењера Мерцедес-АМГ. Агрегат који су „уврнули“ Британци развија 510 КС, а максимални обртни момент му је 685 Нм. Захваљујући томе, Вантаге можемо да убрзамо до 314 км/х, прву „стотку“ за 3,6 секунди.Мотор је померен до краја и доле да би се добио савршена расподела тежине (50:50). Ово је први модел британског произвођача са електронским диференцијалом (Е-Дифф), који у зависности од потреба може да пређе од потпуног закључавања до максималног отварања за милисекунде. Нови Астон има веома модеран и изузетно аеродинамичан облик, наглашен снажном решетком, дифузором и уским фаровима. Цене почињу од 154 хиљаде. евро.

Ниссан ГТ-Р

Међу брендовима јапанских произвођача има много одличних спортских модела, али Ниссан ГТ-Р је сигурно. ГТ-Р не прави компромисе. Суров је, опак, не баш удобан, тежак, али у исто време нуди феноменалне перформансе, такође одлично пријањање. захваљујући погону 4к4, што значи да је вожња веома забавна. Тачно је да кошта најмање пола милиона злота, али то није висока цена јер популарни Годзила лако може да конкурише много скупљим супераутомобилима (убрзање испод 3 секунде).ГТ-Ра покреће В6 са турбопуњачем. 3,8 литарски бензински мотор, 570 кс и максимални обртни момент од 637 Нм Само четири Ниссанова најспецијализованија инжењера имају сертификат да ручно склапају ову јединицу.

Феррари 812 Суперфаст

Поводом 70. годишњице Ферарија представио је 812 Суперфаст. Назив је најприкладнији, јер предњи 6,5-литарски В12 мотор има снагу од 800 КС. и „окреће” се до 8500 обртаја у минути, а при 7 хиљада обртаја имамо максимални обртни момент од 718 Нм. Прелепи ГТ, који се наравно најбоље види у Ферраријевим препознатљивим крваво црвеним нијансама, може достићи 340 км/х, са првих 2,9 приказаних на бројчанику за мање од 12 секунди. позади кроз мењач са двоструким квачилом. Што се спољашњег дизајна тиче, све је аеродинамично, а иако је аутомобил прелеп, не изгледа тако феноменално као велики брат ЛаФеррари, који има В1014 погоњен електромотором, који даје укупну снагу од 1 КС. . Цена: 115 ПЛН.

Ламборгхини Авентадор С.

Легенда каже да је први Ламбо настао зато што је Енцо Ферари вређао произвођача трактора Ферруццио Ламборгхини. Ривалство између две италијанске компаније траје до данас и резултира тако дивним аутомобилима као што је дивљи и ултрабрзи Авентадор С. 1,5 км/х. убрзава за 6,5 секунди, максимална брзина 12 км/х. С верзија је додала систем управљања на четири точка (када се брзина повећава, задњи точкови се окрећу у истом смеру као и предњи), што обезбеђује већу стабилност у вожњи. Занимљива опција је режим вожње, у којем можемо слободно да подешавамо параметре аутомобила. И та врата која се косо отварају...

БугаттиЦхирон

Ово је прави чији ће вас перформанс задивити. То је најмоћнији, најбржи и најскупљи на свету. Возач Цхирон-а стандардно добија два кључа - откључава брзину изнад 380 км/х, а аутомобил достиже до 420 км/х! убрзава од 0 до 100 км/х за 2,5 секунде и достиже 4 км/х за још 200 секунде. Шеснаестоцилиндрични редни мотор са централном локацијом развија 1500 КС. и максимални обртни момент од 1600 Нм у опсегу од 2000-6000 о/мин. Да би се обезбедиле такве карактеристике, стилисти су морали напорно да раде на дизајну каросерије - огромни усисници ваздуха пумпају 60 3 тоне у мотор. литара ваздуха у минути, али у исто време, решетка хладњака и велика „пераја“ која се протеже дуж аутомобила су паметна референца на историју бренда. Хирон, који вреди више од 400 милиона евра, недавно је оборио рекорд за убрзање на 41,96 км/х. и успоравање на нулу. Цео тест је трајао само 5 секунди.Испоставило се, међутим, да има равноправног ривала - шведски супераутомобил КоенигсеггАгер РС је за три недеље урадио исто XNUMX секунди брже (о томе смо писали у јануарском броју МТ-а).

Форд ГТ

Форд је овим аутомобилом ефектно и успешно алудирао на легендарни ГТ40, који је пре 50 година заузео цео подијум на чувеној трци у Ле Ману. Вечна, лепа, витка, али веома грабежљива линија каросерије не дозвољава вам да скинете поглед са овог аутомобила. ГТ је покретао једва 3,5-литарски В-656 са двоструким компресором, који је, међутим, исцедио 745 КС. многи елементи су направљени од угљеника) катапултира до „стотине“ за 1385 секунди и убрзава до 3 км / х Одлично приањање обезбеђују елементи активне аеродинамике - укљ. Аутоматски подесиви спојлер са Гурнеи шипком се подешава вертикално приликом кочења. Међутим, да бисте постали власник Форд ГТ-а, не само да морате имати огромну суму од 348 милиона ПЛН, већ и да убедите произвођача да ћемо се побринути за њега како треба и да га нећемо закључати у гаражи као инвестиција, ми ћемо је само покренути.

Форд Мустанг

Овај аутомобил је легенда, есенцијална америчка аутомобилска индустрија, посебно у ограниченој серији Схелби ГТ350. Испод хаубе злослутно жубори класични 5,2-литарски атмосферски В-твин мотор са 533 КС. Максимални обртни момент је 582 Нм и усмерен је назад. Због чињенице да угао између клипњача достиже 180 степени, мотор се лако окреће до 8250 обртаја у минути, аутомобил је невероватно жустар, а мотоциклистичка банда изазива страхопоштовање. Одлично се осећа на кривудавом путу, емотиван је аутомобил у сваком погледу - такође мишићавог, али уредног каросерије, у много чему се односи на свог чувеног родоначелника.

Додге Цхаргер

Кад смо већ код америчких „спортиста“, посветимо неколико речи вечитим конкурентима Мустанга. Купац најмоћнијег Додг Цхаргер-а СРТ Хеллцат, као и власник Цхирон-а, добија два кључа - само уз помоћ црвене можемо искористити све могућности овог аутомобила. И они су невероватни: 717 КС. и 881 Нм катапулт ове огромне (дужине више од 5 м) и тешке (више од 2 тоне) спортске лимузине до 100 км/х. за 3,7 секунди Мотор је прави класик - са огромним компресором, има осам цилиндара у облику слова В и запремине од 6,2 литра. За ово одлично вешање, кочнице, муњевит 8-брзински ЗФ мењач и цена „само“ 558 ПЛН.

Цорветте Гранд Спорт

Још један амерички класик. Нова Цорветте, као и обично, изгледа феноменално. Са ниском, али веома широком каросеријом, елегантним ребрима и четвороструким централним издувним системом, овај модел је предаторски у својим генима. Испод хаубе је 8-литарски атмосферски В6,2 мотор са 486 КС. и максимални обртни момент од 630 Нм. „Стотку“ ћемо видети на тезги за 4,2 секунде, а максимална брзина је 290 км/х.

Еко тркачки аутомобили

Постоје многе индиције да су горе описани спортски аутомобили, испод којих моћни бензински мотори свирају прелепу мелодију, можда последња генерација овог типа возила. Будућност спортских аутомобила, као и свих других, биће трајна под знаком екологије. На челу ових промена су возила као што су нова хибридна Хонда НСКС или потпуно електрични амерички Тесла Модел С.

НСКС покреће В6 би-турбо бензински мотор и три додатна електрична мотора – један између мењача и мотора са унутрашњим сагоревањем и још два на предњим точковима, дајући Хонди натпросечну ефикасност 4×4. Укупна снага система је 581 КС. Лагано и круто тело је направљено од алуминијума, композита, АБС-а и карбонских влакана. Убрзање - 2,9 с.

Тесла је, пак, моћна спортска лимузина са прелепим класичним линијама и феноменалним перформансама. Чак и најслабији модел може достићи брзину до 100 км / х. за 4,2 секунде, док врхунски П100Д поносно држи титулу најбржег серијског аутомобила на свету, достижући 60 миља на сат (око 96 км/х) за 2,5 секунде. Ово је резултат на нивоу ЛаФеррари-а или Цхирон, али, за разлику од њих, Тесла се једноставно може купити у продавници аутомобила. Ефекат убрзања остаје још значајнији, јер је максимални обртни момент доступан одмах без икаквог одлагања. И све се дешава у тишини, без буке из моторног простора.

Али да ли је ово заиста предност у случају спортских аутомобила?