Ждрал на шпорету Маз
Овде ћете пронаћи фотографије главних елемената грејања и вентилације МАЗ: грејач МАЗ, издувне цеви, вентили и радијатори грејача МАЗ, ротори вентилатора, као и фотографије других резервних делова. Да бисте купили ове делове, остаје да наручите у онлајн каталогу МАЗ резервних делова за грејање и вентилацију директно на веб страници, вишеканалним телефоном или у канцеларији на наведеној адреси.
Савремени МАЗ систем вентилације и грејања пружа удобне услове за путнике и возача. Захваљујући пажљивом дизајну, употреби иновативних технологија, издржљиви материјали у производњи МАЗ радијатора за грејање, вентили, усисници ваздуха, ваздушни канали, млазнице, ротори, прирубнице, црева, фитинги, филтери, црева су у стању да издрже екстремне температуре и механичке стреса.
Каталог радијатора грејача МАЗ
У продавници званичног дилера МАЗ-а у Москви можете наручити све потребне компоненте за поправку грејача МАЗ. Наш сајт садржи широк асортиман резервних делова као што су МАЗ славине за грејаче, вентилаторске јединице, усисници ваздуха МАЗ 5440 и други модели аутомобила, носачи за пресвлаке, ручке, неповратни вентили, горње кофере, славине за одвод воде, носачи, цеви, каишеви, притисак ваљци, полуге контролне табле, филтери грејача МАЗ, прирубнице, црева водене пумпе и још много тога.
У каталогу резервних делова МАЗ-а наћи ћете само најквалитетније и приступачне резервне делове за аутобусе, кипере и тракторе белоруске производње. Све компоненте система грејања МАЗ су сертификоване и приступачне.
Излаз у шпорет се води са десне стране првог блок цилиндра у правцу кретања, ово је дно мотора са унутрашњим сагоревањем и сматра се најхладнијим, јер се пере течношћу у кругу малог и велики (вруће је у малом кругу у кабини), почиње да се отвара велики круг (у фрижидеру у салону). Мислим да није у реду!
У поређењу са КАМАЗ-ом - на КАМАЗ-у, излаз пећи се узима из измењивача топлоте, ово је најтоплије место на КАМАЗ-у, пошто уље има вишу температуру од расхладне течности, расхладна течност у измењивачу топлоте спречава пораст температуре уља (кључање ) и, да тако кажем, хлади уље. Стога је на КАМАЗ-у много топлије.
У аутомобилу Урал, односно са мотором са унутрашњим сагоревањем из ИАМЗ 236 238, излаз на пећ се узима са горње кошуље, ово се такође сматра најтоплијим местом за ове марке мотора са унутрашњим сагоревањем, јер се рукави перу са расхладном течношћу, течност се диже до главе и иде до кошуље, а затим до бочних термостата. Па, и тако у кругу (мали или велики), измењивач топлоте је такође присутан у овим маркама мотора са унутрашњим сагоревањем (налази се на левој страни блока у правцу кретања).
Неки возачи омогућавају приступ шпорету између термостата, да, ово је опција, али није (моје мишљење), објаснићу зашто, ако је вруће то радити, али постоје три али:
1. Може стиснути ћелије радијатора пећи због притиска расхладне течности.
2. У малом кругу (а ово је мали круг између термостата) биће топло, али чим се термостати отворе, биће хладно, пошто ће сав притисак расхладне течности ићи на радијатор, заобилазећи мали круг.
3. По топлом времену (љети) биће вруће у кабини, можда ће се некоме допасти), али није занимљиво сједити и знојити се, а не стављам никакве картонске кутије испред радијатора пећи тако да наводно не улази у промају у кабини. Потребно је поставити краткоспојник између црева хладњака и славине тако да постоји мали круг, али ће се мотор са унутрашњим сагоревањем равномерно прегревати под оптерећењем и биће веома висок притисак у цревима, пошто је круг веома значајан
И мислим да ће овај порез све да се поправи до лета под фабричком модификацијом.
Шта сам одлучио да урадим:
ако је измењивач топлоте на левој страни мотора са унутрашњим сагоревањем (имам 238 јамз), онда је, сходно томе, температура леве стране мотора нешто виша од десне стране и расхладној течности треба дуже да стигне до термостата (односно, температура је већа) пошто и уље и 8 пере течни 7 6 5 цилиндри. 8 7 се сматрају најтоплијим (често подигнутим), тако да је сензор расхладне течности на левом рукаву
На леву мајицу сам одлучио да заварим колено од КАМАЗ-а, јер је направљен од дуралуминијума. Нисам зашрафио прикључак у крај чауре где се налази сензор расхладне течности. Додатни углови и дужина рукава (црева) и пречник самог излаза.
