Ларгус контролни пункт је лош

Пре него што сам себи купио Ларгус са 5 седишта, возио сам Калину и увек је било уобичајено да при брзини од 120 км/х у петој брзини игла тахометра једва прелази 3000 обртаја у минути. Било је прилично удобно управљати мојим аутомобилом, чак и узимајући у обзир чињеницу да звучна изолација није била тако врућа.

Али шта сам приметио када сам прешао у Ладу Ларгус! При истој брзини, брзина мотора је много већа него на Калини. Такође штеди то што је мање буке у кабини, а рад мотора се не чује толико. Али и даље почиње да се напреже када возите 100 км/х и мотор се окреће преко 3000 обртаја у минути.

Одлучио сам да схватим шта није у реду са контролном тачком Ларгус, можда би тако требало да буде? Проучивши многе форуме, на једном сам наишао на једну занимљиву тему, која каже да је у ствари контролни пункт на мом из комбија, што значи да више није дизајниран за брзину, већ за вучу. Али како је произвођач то могао да дозволи?

Испоставља се да је подређени број главног пара на Ларгусу са 5 седишта 4,93, а према правилима требало би да буде 4,2. И сада ће сви власници са таквим мењачима морати да пате? Возите се помало, не више од 90 км / х на аутопуту, а тахометар показује 3000 обртаја у минути. То сигурно неће успети.

Зашто би обичан путнички аутомобил у каросерију каравана ставио мењач са тако подређеним бројем главног пара? На крају крајева, ово није камион чија је главна ствар вуча, овде му је, напротив, потребна већа брзина, чак и са мање динамике.

Укратко, наш храбри Автоваз, као и увек, ради нешто несхватљиво, да ли пијани људи све скупљају, или стављају оне резервне делове који су на лагеру, није јасно. Али једно је јасно да ако се ово настави, онда нико неће бити задовољан таквим аутомобилима.