КОВАЛИК – модел једрилице од картона и блок за ручно полетање

Летећи модели су несумњиво најпопуларнији међу моделарима, без обзира на године. Овог пута направићемо мали и наизглед једноставан модел, али, као и код његовог живог имењака, мораћете мало да се потрудите да бисте уживали у његовом лепом изгледу у пуном сјају.

Евроазијски пух (Ситта еуропаеа) се може наћи у старим шумама, великим парковима и баштама. По величини сличан врапцу. Распон крила се креће од 23-27 цм.Поред боје перја (плавкасто-сива крила и браон-наранџасти стомак), по грађи тела подсећа и на врапца (нећемо се изненадити ако сазнамо да је припада истом реду пасерина). Има масивно, здепасто тело и издужену главу са прилично дугим кљуном, од којег кроз око пролази дуга црна пруга. Има кратак реп и ноге које се завршавају дугим, веома опасним канџама. Његов начин живота више личи на начин живота детлића, иако не прави рупе на дрвећу. Најчешће се може видети на стаблима и гранама дрвећа, где, држећи се канџе, брзо трчи горе-доле, а такође и наопачке! Такође може ходати по доњој страни гране. Ниједна друга птица у Европи то не може учинити, а само неколико врста на свету може да јој парира. Ово је седентарна птица, у принципу не мигрира и не лети за зиму. Храни се инсектима и њиховим ларвама, издубљеним испод коре оштрим кљуном. Резерве - за кишни дан се стисне у пукотине на кори дрвета или у удубљења у земљи. Зими, заједно са сисама, лети на периферије насељених места да искористи нашу помоћ. У Пољској је ова врста под строгом заштитом. Више о овој слаткој птици можете сазнати, на пример, овде:

Мало о генеалогији и својствима модела

Овде треба напоменути да је, за разлику од правих птица, наш картонски КОВАЛИК веома блиско повезан са ЦОЛИБЕР-ом - моделом једрилице сличне величине и дизајна, развијеним 1997. године и тестираним од стране стотина младих моделара. Детаљан опис његовог дизајна објављен је у месечнику РЦ Прзеглад Моделарски у броју 7/2006 (може се наћи и на веб страници ввв.МОДЕЛманиак.пл). Иако је првобитно дизајниран за рекреацију, одличан је и за обуку будућих радио пилота и за домаћа или локална такмичења у овој групи модела (иначе, освојили смо све медаље на шампионату аеро клубова Вроцлава у подкласи картонских модела класе Ф1Н ). 2002. и 2003. године). Оба модела су намењена основној обуци у аутомобилским радионицама. Они захтевају основно познавање теорије летења и стога се не препоручују веома младим дизајнерима (млађим од 12 година), посебно ако не могу да рачунају на подршку искусног авиомоделара. Предност оба ова дизајна је разноврсност опција, прилагођених различитим могућностима младих моделара (опције са или без кокпита, различити начини причвршћивања хоризонталног репа). Још једна предност је могућност брзе израде према потребама моделарске радње, сетови картонских елемената могу се успешно штампати у А4 формату на кућном или клупском штампачу.

Материјали, алати, технике

Главни материјал за производњу овог модела је прилично чврст картон тежине око 300 г/м.² то значи да десет листова А4 треба да тежи приближно 187 г (Напомена: технички блокови доброг квалитета теже до 180 г/мXNUMX).², јефтиније око 150 г/мXNUMX². Тада дефинитивно решење може бити пажљиво лепљење страница на пола - на крају је довољан формат А5. Да ли је добра идеја користити уметничке блокове? имају нешто већи формат и тежину 270 г/м² од њих је направљен модел за илустрацију овог чланка. Може бити и картон густине 250 г/мXNUMX.², који се продаје на А4 листовима и користи се првенствено као задња корица за укоричене (фотокопиране) документе. Што се тиче боје картона, права птица има плаво-сива леђа и крила (отуда избор за изложбени модел), мада је наравно боја картона потпуно бесплатна. Поред картона, мало дрвета у облику борове траке 3к3к30 мм, комад балзе 8к8к70 мм (за радионичко моделирање вреди направити једноставан уређај који ће олакшати њихово сечење малом кружном тестером и остаци балсе или шперплоче дебљине 3 мм).димензије цца 30к45 мм (може и од кутија за цитрусе) Додатно, еластична трака, трака и лепак за дрво (брзо суши, нпр. Магиц). Алати: оловка, лењир, маказе , нож за тапете, брусни папир.

Да бисте поједноставили модел, можете га сами преузети за штампање. Након што се одштампа, цртеже је потребно пренети на картон. То се може урадити на неколико начина: – користити карбонски папир – након што прецртате леву страну оловком (само на критичним местима, тј. у угловима и на местима где су поједини елементи савијени) – исеците појединачне елементе и означите их на мети материјал – користити штампач, погодан за штампање на картону, или одговарајући катер.

Монтажа авионске конструкције

Након припреме свих материјала, алата и преношења цртежа елемената на циљни картон, прелазимо на пажљиво изрезивање крила, репних површина и прозора унутрашњости једрилице (тј. професионалне лимузине). Посебно је важно одржавати исправну линију крила дуж осе симетрије модела, тј. где ће се касније повезати. Након сечења, испеглајте (пеглајте) линије преклопа на крилима и репу.

На шперплочу и балзу наносимо контуре кокпита и подкрилног блока према одштампаном шаблону. Први елемент је боље исећи лоптом, да бисте исечили други, потребан вам је само нож за тапете и мало пажње и пажње. Борова трака за греду тела може се исећи, на пример, оштрим ножем (за тапете), сећи у круг, а затим пажљиво одломити. Након сечења и полирања, залепите кокпит и греду трупа, остављајући их под притиском гумене траке. За то време прећи ћемо на следећи корак, који је најтежи део за многе младе моделаре, када се спајају у крила. Прво проверите исправност реза и испробајте елементе на сувом.

Следећи корак је лепљење траке на једно од крила до пола ширине. Крајеви траке треба да се протежу мало даље од предњег (нападног) и задњег (задњег) дела крила. На кривини профила крила, маказама направите рез на пола ширине траке. Затим је друго крило делимично залепљено на исправљено крило траком (тако да се мало савија). Тек након што је задњи део другог крила залепљен, предњи део крила се лепи тачно у складу са два елемента. Када се постављају на сто, оба врха крила треба да буду на истој висини (око 3 цм). Када се ова операција заврши, крила треба да имају и зенит (одговарајућу кривину дуж крила) и профил (криву преко крила). На крају, нанесите крајеве траке на предњи и задњи део крила. Најчешћа грешка при дизајнирању крила овог типа је да се вајају равно.

Након што су крила правилно залепљена, залепите подкрилни блок балсе тачно у средину и оставите да се осуши. У овом тренутку, дршке се лепе на већ залепљени труп, прво хоризонтално, затим вертикално, према изабраној опцији приказаној на цртежу. Пажња! Крила се не могу залепити за труп! То је већ много пута доказано и приморава скоро свако мање успешно слетање да се залепи. У међувремену, флексибилни носач треба само да се подеси пре следећег полетања. Крила је боље причврстити једном еластичном траком (кроз кљун, изнад крила, испод репа, иза крила и изнад кљуна). Подешавање положаја центра гравитације такође се обавља без проблема. Међутим, да би се крило задржало у положају након тврдог слетања, на подкрилном блоку и на греди трупа су обележене две вертикалне линије, чији положај треба проверавати пре сваког полетања. Онај брзи се држи до краја. Када кабина не захтева пондерисање, последња два картонска елемента се једноставно залепе за њу. Међутим, када је кабина направљена од превише лаког материјала (лаке шперплоче или балзе), рупе за баласт треба сакрити испод стакла. Баласт може бити оловна сачма, мале металне подлошке итд. Када не склапамо кабину, баласт је грудва пластелина залепљена на прамац модела.

УЧИТИ ЛЕТЕТИ

Стандардно, крила се постављају на растојању од ~<>8 цм од прамца. Проверавамо симетрију (или претпостављену асиметрију) распореда елемената модела. Балансирамо модел подржавајући крила, обично испод кривине аеропрофила. За пробне летове, боље је изабрати мирно време или теретану. Док држите модел испод крила, оштро га баците доле.

ГРЕШКЕ ЛЕТА:

– модел подиже (стаза Б) лифт доле или баца модел под мањим углом – модел се увија у спиралу (стаза Ц) најчешће је резултат неусклађености (тј. увртања) крила или крила услед неправилног склапања током транспорт или судар са препрекама, модел укључује крило са мањим нападним углом (тј. окренут више напред) проверите и исправите торзију крила према горе наведеном правилу - модел се окреће равно (стаза Д) нагните кормило у супротном смеру правац - модел зарони (стаза Е) глатко нагните лифт нагоре или баците модел даље.

ТАКМИЧЕЊА, ИГРЕ И ВАЗДУШНА ЗАБАВА

Са КОВАЛИК-ом можете учествовати на годишњем такмичењу модела Ф1Н које организује Аеро клуб Пољске (иако, као што морате признати, није у потпуности еквивалент добро направљеним једрилицама од балзе или пене ове класе), у својој учионици, школи и клупска такмичења (такмичења на даљину), време лета или тачност слетања). Можете га користити за обављање основних акробатских маневара и, пре свега, научити правила летења која регулишу веће моделе (укључујући и оне на даљинско управљање). Због релативно деликатних крила, ковачи брзо науче утицај елерона на путању лета, због чега су прилично неприкладни за потпуне лаике (на пример, на фестивалима). Користећи смањене или увећане КОВАЛИК шаблоне, можете креирати и друге шаблоне и атрактивне награде... Техника у којој такође нудим помоћ и духовну подршку. Срећно летење!