Свемирска технологија

Модерне и безбедне - тако се модерне гуме могу укратко описати. Употреба свемирских технологија, укључујући кевлар и полимере, постаје стандард.

Модерне и безбедне - тако се модерне гуме могу укратко описати. Употреба свемирских технологија, укључујући кевлар и полимере, постаје стандард.

Сваке године компаније за производњу гума нуде све више нових производа који користе технологију која је доказана у најтежим условима, често током свемирских летова. Понекад су и изненађујући, као што је Дунлоп ангажовао италијанску компанију Пининфарина да дизајнира њихове најновије гуме СП СтреетРеспонсе и СП КуаттроМакк.

У двадесет првом веку аутомобилске гуме, захваљујући употреби иновативних решења, захтевају све мање пажње од корисника. Систематски развој гума и путне инфраструктуре смањио је некада уобичајени проблем пробушених гума. Сада се то дешава спорадично, али ипак је, вероватно, сваки возач наишао на ово. Ово није проблем када имамо добар приступ резервном точку и потребном комплету алата. Али шта ако при утовару до крова морате да извадите точак испод гомиле пртљага или да га „баците” испод аутомобила на мокром путу да бисте „резервну гуму” извукли из посебне корпе. Најновије решење, које се састоји од убризгавања заптивача у точак, помоћи ће вам да минималном брзином дођете до најближе вулканизерске службе. Међутим, ове врсте решења нису увек ефикасне и боља је превенција него лечење.

Превенција је била приоритет за индустрију гума великих пет у последњих неколико година. На тржишту имамо неколико решења која се разликују у детаљима, али једна од претпоставки је да се минимизира потреба за променом точка на путу.

Први концепт Рун Флат заснован је (буквално) на гуми ојачаној на такав начин да је могуће наставити вожњу чак и након потпуног губитка притиска. Тренутно ову технологију користе све веће компаније за производњу гума. Зове се различито у зависности од произвођача: Бридгестоне - РФТ (Рун Флат), Цонтинентал ССР (Селф Суппортинг Рунфлат), Гоодиеар - РунОнФлат / Дунлоп ДССТ (Дунлоп Селф-Суппортинг Тецхнологи), Мицхелин ЗП (Зеро Прессуре), Пирелли - Рун Флат . Први пут га је употребио Мицхелин у гумама које се продају на тржишту Северне Америке.

Ојачање пнеуматика се посебно односи на њене бочне стране, које, након губитка притиска, морају одржавати гуму стабилном при брзини од 80 км/х на растојању до 80 км (да би могао да стигне до најближи сервисни центар). станица). Међутим, Рун Флат технологија подразумева ограничења за произвођаче возила и кориснике.

Произвођачи морају опремити возила системима за праћење притиска у гумама, развити посебне суспензије или користити одговарајуће фелне, а возачи морају заменити гуме новим након оштећења. Сличан концепт представља ПАКС систем који је развио Мицхелин. У овом решењу, обод је такође прекривен слојем гуме. Предност овог решења је много већа удаљеност која се може прећи након бушења (око 200 км) и могућност поправке пробушене гуме.

Технологије које спречавају губитак притиска у гумама су много разноврсније, као што су Цонтинентал - ЦонтиСеал, Клебер (Мицхелин) - Протецтис, Гоодиеар - ДураСеал (само гуме за камионе). Користе специјалну мешавину самозаптивне геласте гуме.

Притисак ваздуха који одговара гуми притиска самозаптивну гуму на унутрашњи зид гуме. У тренутку убода (предмети пречника до 5 мм), гума течне конзистенције чврсто окружује објекат који изазива убод и спречава губитак притиска. Чак и након уклањања предмета, самозаптивни слој је у стању да испуни рупу.

Данас не само економичне гуме са смањеним отпором котрљања сведоче о труду инжењера - највећих компанија за производњу гума. Захтев последњих година је употреба одговарајуће мешавине гуме и компоненти.

Занимљив предлог је нова породица Дунлоп гума. Квинтесенцијална премиум урбана гума је СП СтреетРеспонсе и СП КуаттроМакк специфичан за теренску вожњу, која је добила свој коначни изглед у Пининфаринином студију за стајлинг.

Савремене технологије у гумама

Технологија сензора Комбинује бројна решења, као што су: посебан систем за монтажу перле на ободу, спљоштен профил газећег слоја и асиметрична шара газећег слоја са променљивим односом укупне површине према површини газећег слоја са жлебовима у контакту са подлогом. . Пружа бржи одзив пнеуматика на пут, бољу прецизност управљања, стабилност у кривинама и побољшано приањање на сувим површинама.

Функционални полимери Гуме које се користе у смеши обезбеђују повећану интеракцију између силицијум диоксида и полимера и бољу дистрибуцију силицијум диоксида у смеши. Они обезбеђују мање изгубљене енергије на отпор котрљања пнеуматика док побољшавају кључне параметре перформанси као што су руковање гумама и кочење на мокром.

Узорак газнога слоја Омогућава ефикасно уклањање воде испод гуме. Широки ободни и уздужни жлебови обезбеђују максималну бочну дренажу воде и отпорност на хидропланинг. Комбинација двосмерних жлебова и зареза са централним ребром гарантује боље приањање у кривинама, посебно на мокрим површинама. Са друге стране, жлебови у облику слова Л и З на рамену гуме пружају одлично убрзање и кочење на мокрим површинама.

Кевлар ојачава руб гуме. Ово чини бочни зид чвршћим, омогућавајући гуми да брже реагује на пут. Побољшава прецизност вожње и обезбеђује већу стабилност у кривинама. Кевлар је допуњен крутом основом газећег слоја заснованом на решењима заснованим на камионима за повећање отпорности површине газећег слоја.